1995 Ford Mustang GT 5.0 Specs

Apesar de sua aparência dramaticamente diferente, porém, a quarta geração Mustang foi construído no mesmo motor dianteiro, traseiro rodas motrizes "Raposa" plataforma como o modelo de partida. Isto levou alguns a concluir que o carro de quarta geração mais parecia um modelo totalmente novo do que realmente era. A 1995 Mustang GT era essencialmente idêntico ao da versão de 1994.

1995 Mustang GT poderia ser tido como um cupê ou um conversível. O coupe medido 181,5 polegadas de comprimento, 71,8 polegadas de largura e 53,4 polegadas de altura e tinham uma distância entre eixos 101,3 polegadas. À excepção de uma altura ligeiramente inferior de 53,3 polegadas, o conversível partilhada dimensões externas da coupe. No cupê, o motorista e passageiro dianteiro tem 38,2 polegadas de altura livre, 53,5 polegadas de quarto de ombro, 52,3 polegadas de quarto de quadril e 42,5 polegadas de espaço para as pernas. passageiros do banco traseiro tem 35,8 polegadas de altura livre, 52 polegadas de quarto de ombro, 48,7 polegadas de quarto de quadril e 30.2 polegadas de espaço para as pernas. O conversível Mustang oferecido o condutor e passageiro da frente 38 polegadas de altura livre, 53,5 polegadas de espaço para os ombros, 52,3 polegadas de quarto de quadril e 43,5 polegadas de espaço para as pernas. pilotos de assento traseiro tem 35,3 polegadas de altura livre, 41,2 polegadas de quarto de ombro, de 41 polegadas de quarto de quadril e 30.2 polegadas de espaço para as pernas. tronco do cupê poderia prender 10.9 pés cúbicos no valor de carga, enquanto os de conversíveis tinha espaço para 8,5 pés cúbicos.

O Mustang GT foi alimentado por venerável 5.0-litro de Ford "Windsor" V-8. Este foi o mesmo motor que tinha alimentado tantas mustang de terceira geração, bem como numerosos outros veículos da Ford. A, o motor com válvulas no cabeçote testada pelo tempo foi bom para 215 cavalos de potência a 4200 rpm e 285 libras-pé de torque a 3400 rpm. Power foi enviado para o pavimento através de um manual de cinco velocidades ou transmissão automática de quatro velocidades. Um diferencial de deslizamento limitado veio padrão. O Mustang contou com uma suspensão dianteira MacPherson e um eixo ao vivo de volta para fora.

Enquanto o Mustang GT era um veículo decentemente rápida para sua era, ela recebeu crítica substancial para a sua falta de oomph em relação a outros V-8 carros pequenos. Comparado com o seu principal rival - o Chevrolet Camaro Z28 - é ficado visivelmente no desempenho. A Ford poderia acelerar de 0 a 60 mph em 6,7 segundos e completar uma corrida quartas-de-milha em 15,2 segundos a 89,6 mph. Não é ruim, mas significativamente mais lento do que o Camaro. 1995 Camaro Z28 ostentava um 0 a 60 mph melhor de 5,7 segundos e pode acabar com o quarto de milha em 14,2 segundos a 98,8 mph. Quando chegou ao manuseio e frenagem, o Mustang GT continuou a ser um competente - performer - embora não de classe líder. Em um bloco de derrapagem de 200 pés, alcançou 0,87 g de aceleração lateral e pode navegar em um curso de slalom de 600 pés em uma respeitável 66,3 mph. Uma paragem mph de emergência 60-to-0 levou o Mustang GT 131 pés para ser concluído.

airbags frontais duplos veio padrão. ABS estava disponível como uma opção. Controle de tração, porém, não foi oferecido.

Com a transmissão automática, o Mustang GT recebeu um EPA classificação economia de combustível de 15 mpg na cidade e 22 mpg na rodovia. Com a transmissão manual, quilometragem rodovia aumentou 1 mpg, embora quilometragem cidade permaneceu o mesmo. Já em 1995, o cupê Mustang GT começou a US $ 18.105 e o conversível tinha um preço base de US $ 22.795. A partir de 2014, Kelley Blue Book afirma que um coupe em condição bem conservado vale cerca de US $ 1.840. Um modelo conversível deve ir para cerca de US $ 2.540.