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Como apertar o Director sobre um Ford Crown Vic

tubarões de Nevermind, aranhas ou homens pesadelo com facas para os dedos: Poucas coisas gelar o sangue mais, gerar bastante o grau de terror, ou desencadear uma queda tão involuntária da pressão arterial como a visão de faróis Crown Vic no espelho retrovisor. O lendário Crown Victoria, último campeão do, V-8 sedan completa-moldado, pode ter escorregou da Ford show-rooms em 2007, mas, mesmo assim, eles tinham todos, mas vir a dominar o mercado de veículos da frota. Sim, "veículos da frota" - como em carros de polícia e táxis de Nova York. Estes clientes continuaram comprando o velho cavalo de guerra em massa até que a plataforma foi interrompida no ano 2012 modelo. Com tantos agora chegando para venda em leilões de frotas, é inevitável que alguns vão precisar de algum trabalho de front-end depois de todos esses anos de serviço.



Conteúdo

  • Cheques suspensão dianteira

    • Coisas que você precisa

    • medidor de pressão de pneu
    • macaco de chão
    • 2 carrinhos de jack

    Cheques suspensão dianteira



    • Inspeccionar os pneus de carros para o desgaste anormal ou defeitos visíveis. desgaste irregular extrema da banda de rodagem do pneu dianteiro pode indicar falha de um componente de suspensão. Substitua os pneus desgastados ou defeituosos, porque eles vão afetar adversamente as características de manipulação. Verifique o tamanho de todos os quatro pneus. Todos devem ter o mesmo tamanho exato conforme especificado pelo fabricante. Os pneus devem ser da mesma marca, já que pequenas variações na dimensão pode existir entre as marcas que tenham o mesmo tamanho. Set pressão dos pneus com a especificação para o seu Crown Vic ano modelo.

      Tamanho e tipo de pneu é impressa na parede lateral.
      Tamanho e tipo de pneu é impressa na parede lateral.

    • Testar os amortecedores, empurrando para baixo repetidamente no pára-choque dianteiro. Pare de empurrar e monitorar a reação do corpo do carro. Continuou saltando depois que você parar de empurrar indica choques fracos que devem ser substituídas por um profissional qualificado. Faça esse teste nos amortecedores traseiros também. desempenho amortecedor traseiro afetará dirigindo em estradas acidentadas ou irregulares. Dirigir o carro lentamente sobre uma lombada para testar os choques deve lhe falta capacidade de se recuperar o carro à mão. Mais de um salto após uma colisão também significa desempenho choque pobres e indica a necessidade de substituição.

      Desgastadas amortecedores podem contribuir para o desgaste prematuro dos pneus.
      Desgastadas amortecedores podem contribuir para o desgaste prematuro dos pneus.


    • Levante a frente do carro com um macaco até que as rodas dianteiras são três polegadas fora da terra, e apoiá-lo em um par de stands de jack. Colocá-los sob os trilhos da estrutura, perto das curvas, logo atrás dos pneus. Controlar o rolamento da roda run-out nos pneus dianteiros, um de cada vez. Segure o pneu com as mãos nas posições 12 e 6 horas. Empurre com uma mão enquanto puxa com a outra, ação alternada na tentativa de "mexer" o pneu. limites aceitáveis ​​deste plano são menos do que 0,010 polegadas e quase não detectável. movimento facilmente detectado requer serviço de rolamento de roda ou a substituição por um profissional qualificado.

      Siga o proprietário`s manual instructions and recommendations closely.
      Siga as instruções e recomendações do manual do proprietário de perto.


  • Desbloquear o volante rodando a chave de ignição para a posição de funcionamento, sem pôr em marcha o motor de arranque. Verificar componentes da direcção por agarrar o pneu da frente do lado do passageiro, nas posições 3 e 9 horas e tenta orientar os pneus para trás e para a frente. O movimento do pneu deve ser uniforme e suave. Frouxidão aqui normalmente indica uma falha nas ligações finais de direção ou danos ao sistema de direcção, embora o balanço bar-finais links e dano mais profundo é sempre uma possibilidade. Ambos os pneus deve sempre mover ao mesmo tempo- se não o fizerem, não é definitivamente um problema com os links laterais.

  • Restante frouxidão no volante pode ser eliminado por engrenagem da direcção de ajuste do eixo do sector em modelos Crown Vic assim equipado. modelos equipados cremalheira e pinhão requerer a substituição da caixa de direção se frouxidão persiste. alinhamento frontal também pode apertar a resposta da direcção calibrando movimento pneu e ângulo. Qualquer destes serviços deve ser feito por um procedimento como incorreta profissional qualificado pode resultar em perda de controle do veículo e subsequente danos pessoais e danos materiais.

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