O que provoca o pára-brisas em crack?

As rachaduras do pára-brisa mais óbvios e prejudiciais pode ser atribuído aos impactos perigo da estrada, particularmente cascalho, pedras e rochas. Eles podem ser chutado por trás de um veículo ou pendurada outro lado da pista de um carro que passava na direção oposta. greves óbvias mostrar-se como grandes chips ou furos, que pode se estendem para fora com fendas primárias ou "aranha-correias." Alguns pequenos pedaços de cascalho pode deixar apenas uma pequena cova ou chip, por vezes, de dimensões microscópicas, o que pode ser muito difícil de detectar. Estas pequenas covas ou chips de recolher humidade, e as moléculas de humidade pode expandir e contrair, empurrando o vidro em todas as direcções, eventualmente formando uma ranhura. Esses pequenos buracos e chips, se não for reparado imediatamente, pode se expandir para fora e cobrir o pára-brisa.

A maioria de todas as fendas têm as suas origens muito perto das bordas de pára-brisas a um ponto cerca de três polegadas de distância a partir do molde final pára-brisas. Devido ao processo de fabricação, um ponto fraco ocorre aqui mais vezes, causada por um efeito térmico durante o processo de fundição. Uma vez que a composição de vidro consiste em partículas e não é uma substância líquida, as partículas não têm qualquer superfície de fixação estável na borda onde existe nenhum vidro. Além disso, o esforço mecânico que deve ser utilizada para forçar os dois pedaços de vidro em conjunto contra o forro interior de plástico também faz com que as imperfeições e em torno das bordas de pára-brisas. A própria natureza da borda de pára-brisa expõe a estresse mais dissonante, uma vez que se liga dentro do pára-brisas cozinha no final. A, a área média maior do pára-brisa pode flexionar e absorver o choque, enquanto a borda do pára-brisa deve suportar os primeiros e mais pesadas cargas de estresse colocado sobre ela.

Variações de temperatura que se expandem e contraem o pára-brisa em uma base contínua muitas vezes pode produzir pequenas fissuras que viajam o comprimento do vidro. Se o ar no interior da cabine do veículo regista 75 graus e a temperatura do ar exterior lê 30 graus, a camada interior do vidro pode expandir-se enquanto que a camada exterior de contratos de vidro, provocando distorção. Qualquer pequeno defeito que existe no pára-brisa posso forçar e começar a rachar. Mais variação de temperatura, com a adição de humidade sobre o pára-brisas, pode acelerar o curso da fenda.

Um grande dilúvio de granizo em forma de pedras tipo rocha pode ter impacto no vidro e provocar chip de óbvio e rachar danos. O que é pior, várias greves lata de pimenta do pára-brisa com numerosas fissuras e, por vezes, buracos, tornando-o inútil para reparar. queda de granizo pode ser pouco frequentes, mas, quando presente pode ser devastadora para todos os painéis de vidro sobre o veículo.