Silicato de sódio para um motor

apelido coloquial do silicato de sódio (vidro líquido) descreve a substância e as suas propriedades muito bem. SS (nome químico Na2SiO3) é feita através da combinação de carbonato de sódio fundido e dióxido de silício (basicamente areia), resultando num pó branco que imita muitas das qualidades de um sal no seu estado em pó. No entanto, quando dissolvido em água e aquecido até acima de 210 a 220 graus Fahrenheit, a SS perde as suas moléculas de água e funde-se com uma fina camada de vidro. A camada de vidro é bastante frágil, mas ele faz um bom trabalho de selar vazamentos e não vai derreter a qualquer coisa sob 1.500 graus.

Quando adicionado ao líquido de arrefecimento do motor, a solução vidro líquido irá dissolver e ficar com todas as bordas quentes e nítidas. Quando um motor de vazamento tem um sistema de arrefecimento na cabeça dos cilindros, junta da cabeça ou do bloco, o SS recolhe em torno da fenda. O ar aquecido em torno da fenda seca o vidro líquido de volta para a sua forma cristalina. Ao longo do tempo, a SS acumula-se em camadas concêntricas de vidro, o que irá, eventualmente, vedar qualquer fuga de até 1/16 polegadas de largura. Muitos tipos de anticongelante (incluindo a própria marca "MOPAR Genuine" da Chrysler) contêm vestígios de vidro líquido para afastar os pequenos vazamentos.

Como você poderia esperar, o selo criado por vidro líquido é muito frágil. A maioria dos selantes de vidro líquidos comerciais conter pequenas quantidades de iões metálicos dissolvidos, que ajudam a reforçar o reparo rachadura. Na ausência de tais metais, o remendo de vidro (que não se expande tanto a temperatura como alumínio ou ferro) se desalojar e, eventualmente, quebrar em pedaços.

Vidro líquido pode facilmente entupir núcleo do aquecedor do seu carro, então desconectá-lo e looping as linhas centrais aquecedor juntos seria uma boa idéia durante o tratamento de uma rachadura. Vidro líquido não é compatível com alguns tipos de anticongelante, assim você vai ter que lavar o sistema de arrefecimento antes e após o tratamento.

Vidro líquido ganhou alguma fama desde que o programa federal "Dinheiro para Clunkers" entrou em vigor. Um mandato do programa era que qualquer "calhambeque" deve ter seu drivetrain permanentemente desativado. O silício é mais difícil do que o alumínio e o material de apoio, o que significa que qualquer vidro líquido no óleo do motor irá rapidamente destruir cada parte móvel entra em contacto com. Este pequeno truque tem sido conhecida a mecânica por décadas (para o desespero de quem nunca pagou suas taxas de reparação).