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Como faço para solucionar um Switch Canyon Fan?

Calor, ventilação e ar condicionado (HVAC) são uma parte importante de um veículo, não só para o conforto do condutor, mas também para a segurança. Um HVAC operacional ajuda a manter o operador confortável e mais alerta. sistemas AVAC também são uma parte essencial do sistema de descongelação e desembaciamento do veículo, utilizando aquecimento e ar condicionado, se necessário para limpar pára-brisas do veículo e manter a visibilidade. O sistema é crítico, e o correcto funcionamento do ventilador do ventilador é necessária na maioria dos estados de passar inspecção estado. O interruptor de ventoinha, ou módulo de controlo GMC Canyon, altera a resistência no circuito para mudar a velocidade do ventilador.

Coisas que você precisa

  • conjunto básico de ferramentas manuais
  • luz de teste
  • Multímetro digital


  • Gire a chave de ignição. Utilize o interruptor do motor do ventilador em todas as posições. Veja se a ventoinha funciona em qualquer posição em tudo. Se a ventoinha não funcionar em qualquer posição, solucionar o motor do ventilador e ventilador de circuito motor.



  • Elevar o capuz do veículo. Localize o bloco de resistor do motor do ventilador do soprador. É sob o capô, no interior da caixa do aquecedor perto da ventoinha.



  • Desligue o conector da ventoinha. Usar uma pequena chave de fenda para além do conector suavemente, enquanto puxa na guia que faz parte do conector para libertar o trinco. Há quatro terminais neste conector.



  • Examinar o conector ventoinha para danos causados ​​pelo calor, derretimento ou corrosão. Se o dano for encontrado, substituir o conector do ventilador do ventilador antes de continuar.

  • Ligue a braçadeira de terra de sua luz de teste para o terminal "B +". Este é o chão. Com o interruptor do ventilador em cada posição "on", um dos terminais deve acender a luz de teste quando tocado. Se a luz de teste não se acende quando tocado em qualquer terminal através das quatro configurações do interruptor do ventilador, o problema é no circuito de controle do ventilador. Pode ser um curto-circuito, o fio quebrado, interruptor ventoinha defeituoso, ou módulo de controlo AVAC defeituoso. Caso contrário, o problema é a resistência de ventilador do ventilador, eo resistor precisa ser substituído.

  • Retire o terminal positivo da bateria. Conecte o condutor negativo do seu multímetro digital a uma parte metálica do veículo. Defina o medidor para checar a "ohms" (resistência elétrica) ou continuidade. Testar cada um dos terminais do conector tocando em cada terminal com o terminal positivo da multi-metro. O medidor deve ler ohms infinitos, ou a continuidade zero. Se isso não acontecer, existe um curto-circuito à terra presente, e a fiação precisa ser verificado. Se os circuitos verificar com nenhuma continuidade, o módulo de controle HVAC, ou o interruptor do ventilador, precisa ser substituído.

dicas avisos

  • Familiarize-se com circuitos elétricos automotivos antes de executar este. O recurso abaixo é um bom lugar para aprender.
  • Parte desta solução de problemas é realizada em torno de um circuito vivo. Criação de um curto-circuito, ou tocar o item errado, pode causar sérios danos. Consulte sempre um bom manual de serviços automotivos em caso de dúvida.
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