Toyota Tundra Problemas de Transmissão

A Toyota Tundra tinha desenvolvido uma longa sequência de compradores com o sucesso do modelo anterior, o T100, eo primeiro Tundra geração. Como mencionado acima, a primeira geração teve dois problemas, mas Toyota fixa os rapidamente com um recall voluntário sem nenhum custo para os proprietários.

Foi em 2007 com o modelo de segunda geração, no entanto, que problemas de transmissão de grandes apareceu, que foram inicialmente observado por fóruns baseados fãs na Internet. O primeiro foi um experiente transmissões de seis velocidades irregulares de mudança em que ocorreriam de forma aleatória. Esta questão de mudança de engrenagem faria com que o caminhão para sentir como ele estava pulando na estrada como a engrenagem sacudiu em resposta. O problema estava assim estranho que recebeu o nome de "Rumble-tira" como um problema de transmissão identificado. O problema foi reduzida para o conversor de torque e design da peça, o que torna difícil para desengatar corretamente como uma mudança de marcha foi iniciada. Toyota fez reconhecer a questão depois de algum questionamento da administração do fórum e comunicação dealer.

No mesmo ano, um boletim foi libertado da Toyota com relação ao fluido de transmissão. Não é nenhuma surpresa para os proprietários de automóveis que manter fluidos adequado do óleo mantém a lubrificação no motor e transmissão. No entanto, o boletim da Toyota foi específico que o enchimento de fluido e nível necessário para ser correto para o Tundra 2007, conforme especificado. Não fazer isso resultaria em mudanças inesperadas na transmissão e possíveis danos aos modelos de mudança automática.

Então, no final de 2007 em meados de dezembro, a Toyota anunciou o recall significativa em mais de 15.000 de 2007 Tundras com engrenagens 4x4. A causa era potencial falha da articulação do eixo da hélice traseira. O conjunto traseiro do eixo da hélice é, basicamente, a parte em que o veio de transmiss se conecta à transmissão traseiro. O conjunto foi descrito como possivelmente não tendo calor suficiente tratar. Este metal dureza sub-par na parte poderia fazer com que ele se separar durante a condução ou puxando uma carga. Negociantes foram instruídos para substituir o pronto parte, uma vez que certifica que era deficiente.

Não surpreendentemente, 2007 foi um ano ruim para a imagem da Tundra. Toyota tinha feito incursões significativas no que anteriormente era um segmento de carros montadora dominado americano, a caminhonete. A Tundra estava entre os cinco primeiros de veículos recomendados em revistas de consumo, só para depois ver esse título despojado com os modelos 2007.

marketing da empresa teve de mudar rapidamente a imagem: o comercial assassino de calor foi a resposta. Este comercial mostrou um Tundra puxar 10000-lb. carga até uma torre de 80 pés. Com aspectos da câmera avanço parece gerado por computador. No entanto, não é. O comercial foi filmado em um deserto com já 120 graus Fahrenheit tempo. Além disso, o Tundra puxa uma carga real,-se uma rampa real com chama real para aumentar as condições de temperatura. A comercial exigido 11 corre para cima da rampa para completar filmagens, cada vez que puxando a mesma carga extrema. Claramente, Toyota tinha algo a provar com design melhor transmissão da Tundra.