Porque é parte tão integral e do sistema de acionamento de uma motocicleta, que nem sempre pensar sobre como funciona ou como corrigi-lo. Você pode poupar dinheiro fixando-se, mas que se você não` sabe qual é o problema? A solução de problemas é uma habilidade útil para ter, e fazê-lo em uma embreagem de moto é mais fácil do que você pensa.
Comece na alavanca da embraiagem no lado esquerdo do guiador. Puxá-lo e ver o quanto o jogo livre existe entre o momento em que você começar a puxar e quando sentir resistência. Se houver mais do que cerca de um quarto de polegada de jogo, sua embreagem não pode ser desengatar totalmente quando você puxa-lo.
Verifique o cilindro mestre de embreagem (se sua moto tem um). Olha só como o cilindro mestre do freio do outro lado. Limpe a tampa e retire-o para ver o interior do fluido. O fluido (normalmente DOT 3 ou 4 DOT fluido de freio) deve ser relativamente clara e de cor âmbar. Se é marrom ou turva, rubor e sangrar o sistema para obtê-lo limpo.
Se você não tem uma embreagem hidráulica, verifique as conexões dos cabos em cada extremidade do cabo da embreagem. Apertar e limpar essas conexões como necessário. É uma boa idéia enquanto olha para o cabo da embreagem para lubrificar o alojamento do cabo. Você pode encontrar lubrificante cabo na maioria das lojas de reparo da motocicleta ou concessionárias.
Se os seus problemas persistirem, o problema pode realmente estar dentro da própria embreagem. Consulte o manual da loja de sua moto para ver de que lado da caixa do motor sua cesta de embreagem é. Normalmente, a cesta de embreagem é encontrado por trás da tampa do motor do lado direito. A remoção desta capa é uma simples questão de drenagem do óleo e remover os parafusos ao redor do exterior.
Retirar as molas de embraiagem que está segurando os pratos de embraiagem. Verifique cada um de comprimento destas molas em repouso. Toda primavera (normalmente, existem cinco) devem ter o mesmo comprimento.
A embreagem em si é composta de uma série de discos. Os discos com os dentes de engrenagem sobre a parte externa são chamados de placas de pressão, e os discos com os dentes de engrenagem no interior são chamados de placas de fricção. Estes discos devem ser alternados, não deve ser pegajoso, e não deve estar fora da rodada. Nada menos do que perfeitamente redonda pode significar uma embreagem com defeito.
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