Trailer Tire Blowout Causas

Um furo no piso do pneu ou da parede pode fazer com que a pressão para construir-se em torno da fenda e, quando essa pressão se tornar demasiado grande para a força restante da borracha, provocar uma ruptura do pneu. Pregos, parafusos, de vidro, seca-podridão craqueamento e mesmo empenamento do desgaste desigual e desgaste pode causar pequenas aberturas na parede do pneu ou do pneu e apresentar uma ameaça perigoso de explosão ou de achatamento. Uma vez que a punção perde a batalha com a pressão dos pneus, o pneu pode estourar ou fragmento e causar condições de condução perigosas. Verifique pneus do reboque para furos ou rachaduras em cada reabastecimento ou descanso parar para evitar uma ruptura perigosa.

Sob-enchimento de um pneu reboque coloca tensão indevida sobre a parede do pneu e podem contribuir para condições expelido. Quando o pneu está sub-cheio e o psi é baixa, as velocidades de auto-estrada e as temperaturas podem causar calor excessivo a acumular-se no pneu e dobrar a ligação entre a parede do pneu e a sua banda de rodagem. Se esta flexão continua sob altas velocidades ou o aumento da temperatura do lado de fora, o pneu pode separar-se e provocar uma ruptura. Verificando psi pneu em uma base regular pode evitar menores e maiores de inflação problemas e minimizar o potencial de um blowout. O psi recomendado para um pneu de reboque normalmente é impresso na parede do pneu.

A borracha a partir do qual são fabricados pneus do reboque não é imune ao encolhimento e inchamento que exteriores extremos de temperatura podem causar em materiais expostos. Mudanças de temperatura podem causar fissuras ou flexionar nas paredes e no piso de pneus que podem contribuir para perfurar e rachaduras explosões. As flutuações na temperatura, na verdade, alterar o psi no interior de um pneu, o que leva a situações de sobre ou sob-inflação que também podem contribuir para a rebentamentos em um pneu de reboque. Monitorizar cuidadosamente as temperaturas durante o transporte em mudanças climáticas extremas e inspeccionar visualmente pneus nestas condições durante o repouso e paradas para reabastecimento.

Trailers são limitados pela sua capacidade nominal de quanto eles podem com segurança e eficácia transportar. pneus de reboque estão sujeitas a estas mesmas limitações e são geralmente classificadas no mesmo nível ou transportando uma capacidade mais elevada do que o reboque estão ligados a. No entanto, a sobrecarga de um reboque, embora seja potencialmente prejudicial para o seu veículo, reboque e carga, pode também colocar tensão indevida sobre os pneus, fazendo com que as pressões dentro a subir, as paredes para flectir para fora e pressão para construir em torno de quaisquer pequenos furos ou vazamentos no pneu. A sobrecarga de um reboque intensifica o risco de ruptura de qualquer outra causa blowout e pode forçar o pneu esfregar ou raspar no próprio trailer. Evitar o perigo de pneus do reboque sobrecarregados acompanhando de perto o tamanho de sua carga.