Como solucionar problemas de RPM em um Chevy Blazer
O Chevy Blazer foi o primeiro veículo da General Motors esporte real utilidade (SUV), que foi baseado na plataforma do caminhão C / K. Ele provou ser muito popular devido à sua facilidade de reparação e baratos peças desde componentes de caminhão com base C / K podiam ser trocados com o Chevy Blazer. No entanto, a Chevy Blazer poderia desenvolver uma série de problemas ao longo do tempo que poderia ser responsável por RPMs anormais. Uma unidade de controlo do motor defeituoso (ECU) ou um sobreaquecimento do motor seria a causa mais provável.
Abrir o capô aberto sobre a Chevy Blazer, puxando a trava de liberação da capa na cabine e, em seguida, que o apoiava com uma vara prop capô. Inspecione o radiador primeiro por quaisquer danos ou detritos sobre o dissipador de calor. Remover todos os detritos no radiador que poderia estar causando o superaquecimento do motor e fazer os RPMs flutuar. Consulte os registros de manutenção para a última vez que o líquido do radiador foi mudado e colocar no novo fluido se é hora ou se houve um vazamento.
Inspecione a bateria por qualquer dano ou se ele está morto. Uma bateria com defeito pode causar o motor a ter uma RPM mais baixa se as velas de ignição não estão recebendo corrente suficiente para abastecer uma carga. Também inspeccionar o alternador por qualquer dano ou contatos corroídos que também poderia estar fornecendo muito pouca carga.
Vire o Chevy Blazer sobre e apenas deixá-lo inativo. Se o RPM ocioso é superior a 2000 RPM, em seguida, o motor pode estar recebendo muito combustível e ar no carburador. Esta poderia ser a partir de uma válvula do carburador preso ou uma unidade de controlo do motor avariado (ECU). Em ambos os casos o melhor é tomar o Chevy Blazer em uma concessionária para o reparo. A ECU não pode ser reflashed sem códigos de concessão em algumas circunstâncias.
Deslocar o Chevy Blazer na unidade e dar-lhe um pouco de gás. Se o RPM repente surge então os cabos do acelerador pode ser muito apertado eo motor "acha" você está pedindo mais gás do que você realmente é. Se o RPM não ir para cima, em seguida, os cabos podem ser muito solto e o inverso ocorre.
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