Como alterar um solenóide 2-3 em uma transmissão 4L65e

Calce as rodas traseiras, levantar a frente do veículo, e inserir um par de jackstands sob o quadro. Você pode usar um conjunto de rampas para este trabalho, também, mas calce as rodas traseiras de qualquer maneira. A transmissão está segurando o veículo no parque, e você está trabalhando na transmissão. Esta não é a hora de descobrir como liberar manualmente a lingueta de estacionamento.

Colocar um recipiente de drenagem limpos sob a transmissão, e começar a remoção dos parafusos pan transmissão a partir da traseira para a frente. Se você fizer isso direito, o pan vai abrir gradualmente a partir da traseira e fluido cascata em sua panela de drenagem em uma cachoeira puro. É a sua decisão se deve ou não voltar a utilizar o fluido de transmissão, mas assim como você pode substituí-lo se o fluido existente tem mais de 20.000 milhas sobre ele.

Remover qualquer material vedante adere-se à caixa de transmissão ou a oilpan, e limpar as superfícies de acoplamento e oilpan caso com carburador limpo ou num solvente equivalente. Retire o filtro e quer salvá-lo ou lançá-lo, dependendo se deseja ou não para substituí-lo. Novamente, assim como você pode substituir o filtro se ele tem mais de 20.000 milhas sobre ele.

Olhar para a parte traseira da válvula-corpo. O corpo da válvula é hidráulico "cérebro" da transmissão e os solenóides são deslocamento das válvulas electrónicas que se abrem e fecham-se as passagens hidráulicos do corpo da válvula. Os solenóides próprios, como instalado, parecer pouco preto, caixas de plástico pendurado da parte traseira do corpo da válvula. Você verá um feixe de cabos coberta de plástico aparafusado à parte inferior do corpo da válvula. O centro da "coluna vertebral" dos pontos de cobertura arnês de plástico directamente no 1-2 solenóide. O 1-2 solenóide é a mais próxima à engrenagem-selector-lado- o 2-3 solenóide é aquele quase bem no meio da abertura panela de transmissão, à direita da abertura 1-2 como você enfrenta a frente do veículo de debaixo.

Olhe para o solenóide, onde ele se conecta ao corpo da válvula, e você verá a ponta, um retentor de metal em forma de U cutucando para baixo fora de uma fenda no corpo da válvula. Deslize uma chave de fenda para a área aberta do retentor (o fundo-de dentro do "L"), e rodar a chave de fendas ou usá-la como uma alavanca para puxar o retentor para baixo. Pegá-lo enquanto ele sai. Depois de obter o retentor para fora, retire o solenóide do feixe de cabos, e puxe o solenóide para fora da parte de trás.

Lubrificar o O-ring no seu novo solenóide com um pouco de fluido de transmissão, e empurre o novo solenóide em que o antigo saiu. Você vai sentir isso no pop. Empurre o retentor para cima e para dentro da ranhura, envolvendo a ponta do solenóide e travamento do solenóide no lugar. Reinstalar o filtro ou instalar um novo, e reinstalar o oilpan com uma nova junta. Mão-passe os parafusos e apertar-los a 97 polegadas-libras (NÃO libras-pé) de torque num padrão cruzado. Comece com os parafusos de meia de cada lado, em seguida, trabalhar em um padrão de estrela para assegurar uma distribuição de torque e instalar um livre de vazamentos.

Despeje em qualquer seu novo fluido de transmissão, ou o velho fluido se é baixa quilometragem, claro, vermelho e não queimado. Novo fluido é seguro barato, embora, assim você pode querer considerar isso.

Se você está preso por ajuda ou o seu peças varejista não lista um solenóide para o seu veículo, você pode achar que é útil saber que o 4L65-E viu o uso do 6,0-litros Escalade, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO e Isuzu Axiom.