Como alterar fluido de freio do seu carro

fluido de freio do seu veículo deve ser alterada em uma base regular. Todos os anos, não é necessário, mas o líquido deve ser mudado pelo menos a cada dois anos. Embora o próprio fluido de freio não vai mal, é higroscópico, o que significa que tem uma tendência a absorver a umidade - algo que é suposto fazer de qualquer maneira. Mas não é preciso muita umidade para fazer o fluido menos eficaz. O calor gerado pela travagem normal e especialmente duro faz com que a humidade na fervura fluido e que provoca fadiga dos travões. E o que é pior, fluido de freio que está contaminado com umidade e sujeira (se a umidade entra, a sujeira vai ficar no sistema também) pode ter um efeito muito negativo sobre sistemas de travagem que usam freios anti-lock. Os contaminantes podem arruinar as entranhas delicadas destes sistemas, que são extremamente caros para reparar.

Você não pode realmente parar a entrada de umidade no sistema de travagem, porque o sistema é ventilado. As mangueiras de freio de borracha usados ​​também são permeáveis. Toda vez que você abrir o cilindro mestre para verificar ou adicionar o líquido, a umidade é absorvida. Desde o processo de contaminação é muito, muito lento, não é algo para se preocupar, mas rubor seu sistema de freio é uma coisa boa para adicionar à sua lista de manutenção automotiva.

LAVAGEM DO SISTEMA

Você vai precisar de algum mangueira para caber nas válvulas de sangrador do freio (de preferência claras), um recipiente para apanhar o fluido, uma chave de sangrador do freio, e uma lata de limpador de freio de pulverização. Você também vai precisar de um recipiente ou dois de fluido de freio fresco. O fluido de freio é classificada como DOT 3 (ponto de ebulição mínimo de 400 graus), DOT 4 (450 graus), e DOT 5 ou 5.1 (500 graus). Praticamente todos os carros utiliza uso DOT 3 ou 4-não os fluidos de freio DOT 5 ou 5,1 de silicone. Eles não são compatíveis com fluidos regulares e têm várias desvantagens que os tornam impróprios para uso de rua (alguns carros de corrida usá-los).

Limpar o cilindro mestre, pulverizando-o com o limpador de freio. Isso elimina a possibilidade de sujeira entrar no sistema. Abra o cilindro mestre e extrair o fluido de idade (um peru alinhavar funciona bem aqui). Encher o cilindro com fluido novo.
Em seguida jack o carro para que você possa ter acesso a cada freio. Soltar a válvula de purga ligeiramente. Sempre use uma chave de tubulação - chaves regulares não vai funcionar. Se você não pode afrouxar a válvula, tentar algum óleo penetrante ou mesmo aquecendo-o. A tocha de propano trabalha aqui (mas um isqueiro vai fazer em uma pitada). Felizmente, isso vai ser suficiente. Se você conseguir encaixar o parafuso sangrador off, você está em um pouco de dificuldade.

A maioria dos carros hoje têm um sistema diagonal-split e você deve trabalhar com cada diagonal (por exemplo, a roda dianteira esquerda e da roda traseira direita pode ser accionado a partir de um dos reservatórios do cilindro mestre, e a frente direita e esquerda traseira de os outros. Alguns carros têm uma frente e traseiros individuais). Se você não sabe, basta começar com uma roda e depois ir para outro.

Você vai precisar de um assistente para fazer isso corretamente, embora haja uma só pessoa kits sangramento freio disponíveis. A forma como eu fazer isso é ter o assistente de imprensa sobre o pedal do freio sobre a minha chamada. Para evitar o assentamento Saída do pedal completamente, colocar um pequeno pedaço de madeira por trás do pedal do travão. Quando o assistente pressiona o pedal, tanto quanto ele pode ir, que ele / ela chamar "Down". À medida que o pedal é premido para baixo, abrir a válvula de purga de freio para permitir que o fluido de idade para fora para dentro do recipiente. Quando o assistente pede que o pedal é pressionado, fechar imediatamente a válvula.

Repita o processo até que o fluido que vem é claro (você vai ter que encher o cilindro mestre várias vezes). Em seguida, ir para a próxima roda e repita o processo.

Carros com travões anti-bloqueio pode exigir um procedimento ligeiramente diferente sobre os freios traseiros. Como o sistema é pressurizado, ter seu assistente de ligar o carro, pressione no pedal do freio, desligue a ignição e, em seguida, apenas descansar sua / seu pé no pedal. Abrir a válvula de purga e deixe fluir para fora do fluido para cerca de 10 segundo ou menos. Fechar a válvula e adicionar um pouco mais de fluido no cilindro principal.

Em alguns sistemas, o assistente pode ter que manter empurrando para baixo sobre o pedal para deixar o fluido velho para fora.

Depois que estiver pronto, ter seu assistente passo no freio de duas a três dúzia de vezes para esgotar o reservatório de alta pressão sobre os sistemas ABS. Isso fará com que o aumento do nível do fluido de freio no cilindro mestre. Quando ele pára de subir, você está feito. Para se livrar da luz de advertência do freio que estará em neste momento, pisar no freio com força.

Você não precisa fazer isso toda vez que seu veículo tem um trabalho de freio, mas a cada terceira vez é uma boa idéia (se você manter o veículo por muito tempo).