Sinais de Energia Escorra em uma bateria de carro

De longe, o problema mais comum relacionada com a bateria, trabalhou começando é a prova de drenagem da bateria parasitárias. Se as luzes do painel estão turvas e o motor começa mais lentamente, ou transformar os principais resultados apenas em um som de clique alto, então você tem dreno parasitária em algum lugar do sistema. Mas, para o fato de que as luzes do painel venha, sintomas iniciais associados com dreno parasitária são quase idênticos aos de uma bateria descarregada.

Se a bateria ficar descarregada enquanto todos os acessórios e as luzes são desligados, então você pode ter um curto em qualquer sistema ou a própria bateria. Você pode diferenciar calções bateria de calções sistema simplesmente desligar a bateria por 24 horas e verificar sua tensão com um multímetro. Uma bateria com um curto interna irá exibir uma queda de tensão (mais de 1 volt a partir do seu estado de carga completa). Se não há queda de tensão, mas a bateria descarrega enquanto ele está conectado ao carro, você tem dreno parasitária.

Normalmente, dreno parasitária é o resultado de luzes que ficam o tempo todo. Dois culpados notórios para falhas de sempre-em iluminação é a luz tronco e luz sob o capô. luzes tronco desenhar uma quantidade surpreendente de energia e pode facilmente descarregar a bateria de um carro, se eles não desligue quando a tampa da mala está fechada. Alguns carros acionar a luz tronco assim que a trava é liberada, assim que a tentativa de diagnosticar uma avaria luz tronco, abrindo sua tampa mais rápido do que a velocidade da luz simplesmente não vai funcionar. A solução mais simples é desligar a luz tronco (e então a luz underhood) e veja se o problema persiste.

Mesmo quando a chave estiver desligada, quase todos os carros desenhar continuamente um pouco de energia para os módulos de relógio e computador. Para a maioria dos carros, este consumo de corrente chegará a cerca de 50 miliamperes, medida no terminal da bateria. O teste é bastante desconexão simples- um dos terminais da bateria e conecte uma bateria de backup (vendido em lojas de autopeças) no acendedor de cigarros. Ligue o seu multímetro digital (ajustado para a escala de 1.000 miliamperes) ao terminal desconectado. Se ele lê todos os mais de 50 miliamperes (este é o manual de uma média- consultar o seu proprietário para especificações exatas), então é hora de começar a puxar fusíveis e relés. Mantenha remoção e substituição de fusíveis e relés até ver queda de corrente de dreno com a especificação de fábrica, em que ponto você encontrou a fonte da fuga de energia.