Especificações do óleo da transmissão automática

O ponto de um óleo de transmissão de derrame é a temperatura à qual o óleo não flui mais em um frasco de teste. Isto ocorre a temperaturas extremamente baixas e é apenas um problema em regiões muito frias. O ponto de fluidos de transmissão automática derramar irá variar de -9 graus Celsius - para o Ama-Tran Powershift de fluido 50 - a -51 C durante a Mercon V Mistura Sintética 0W-20.

O grau de viscosidade de um óleo de transmissão determina a espessura e capacidade de fluir a temperaturas elevadas e baixas temperaturas. Quanto maior o índice de viscosidade de um óleo, a menos a sua viscosidade varia ao longo de temperatura, o que o torna um lubrificante mais fiável. Por exemplo, o índice de viscosidade da Esso LT 71141 é de 168, enquanto o índice de viscosidade do fluido de transmissão automática é AMSOIL synthethic 153.

Você também pode escolher o seu óleo de transmissão automática, selecionando o ATF digite o fabricante recomenda. óleos ATF são muitas vezes introduzidas pelos fabricantes de automóveis, embora os fabricantes de fora pode fazer qualquer AT tipo de fluido desde que atender as especificações estabelecidas pelo fabricante de automóveis. Por exemplo, o óleo de transmissão automática Tipo F foi lançado pela Ford e agora também é usado pela Toyota. O tipo H também foi lançado pela Ford em 1987 e pode ser substituído pelos veículos Mercon e Mercon V. GM favorecer a Dexron - Dexron I Dexron VI, dependendo do modelo - para suas transmissões automáticas. Honda, por outro lado, usa seu proprietário Genuine ATF Honda ZL.

O ponto de inflamação de um óleo de transmissão automática descreve a temperatura à qual o óleo irá produzir vapor suficiente para inflamar-se quando a chama é aplicada. óleos de transmissão automática devem resistir a temperaturas elevadas, de modo que o mais elevado o ponto de inflamação de um óleo o melhor. Por exemplo, o ponto de inflamação de AMSOIL, um fluido de transmissão automática sintético, é 234 C enquanto ESSO LT 71141, um fluido de transmissão automática semi-sintético tem um ponto de inflamação de 215 C.