Como selar um Intake Manifold rachado em um Grand Marquis
A partir dos 1996 a 2001 ano modelo, a Ford Motor Company instalou coletores de admissão de plástico em sua Crown Victorias, Lincoln Town Cars e Mercury Grand Marquis, equipados com motores de 4,6 litros. Estas entradas foram propenso a rachaduras devido às tensões incorridos durante a aceleração. Ford emitido um recall e oferecido um colector de admissão de substituição, feita de um compósito de plástico e de metal. Se você possui um Grand Marquis com esta questão, é melhor não para conduzi-lo até que você pode substituir a ingestão. Se você deve dirigi-lo, no entanto, você pode tentar uma correção temporária que irá mantê-lo na estrada por um tempo curto.
Coisas que você precisa
- motor mais limpo
- Rags
- Lixa
- epoxi cinzenta diesel
Verifique se o motor está frio antes de começar. Uma vez que é frio, pulverizar o motor mais limpo sobre a área rachada e limpe-o com um pano até que nenhum resíduo, graxa ou sujeira permanece.
Use a lixa para raspar bem a área para ajudar a aderir epóxi. Certifique-se de areia, pelo menos, duas polegadas em cada direção da rachadura. títulos epóxi para uma área desgastada melhor do que a uma área lisa, então o melhor que você raspar-lo, melhor o epóxi irá selar.
Prepara-se o epoxi de acordo com as instruções da embalagem. É melhor pegar o epoxy da Ford departamento de peças local, como eles têm epóxi especialmente formulado para trabalhar em peças de Ford. Peça para o cinzento diesel, não preto ou qualquer outro tipo de epoxi ou adesivo.
Aplique o epóxi para a área, tomando cuidado para não escorrer qualquer excesso para baixo através da rachadura ou em quaisquer outros componentes ou acessórios sob seu capô. cinza Diesel vai durar para sempre, por isso certifique-se que não recebe qualquer lugar que você não quer que ele seja.
Permitir que o epóxi para curar acordo com as instruções da embalagem.
Top sua arrefecimento do motor fora após o epóxi ter curado. Ligue o motor. Permitir que o motor vêm-se até à temperatura de operação e inspeccioná-la para fugas em torno do remendo epoxi. Se não houver nenhum, você pode dirigir o veículo para a oficina ou suavemente em torno da cidade por alguns dias até que esteja pronto para ter a ingestão substituído.
dicas avisos
- Isto é, não significa uma solução permanente. Esteja atento a um possível vazamento do líquido de refrigeração em todos os momentos durante a condução com um coletor de admissão remendado. Se você ver o vapor saindo de debaixo do capuz, parar o carro imediatamente e deixe-o esfriar. Condução com um vazamento de líquido de arrefecimento pode rapidamente custar-lhe um motor, em vez de apenas um coletor de admissão.
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