Informações Suzuki Swift GTI Turbo

O Swift GTi foi uma versão de alta compressão injecção de combustível do modelo Swift padrão. Ele tinha uma distância entre eixos de 93,1 polegadas. O modelo padrão, juntamente com a GTi, foi oferecido como um hatchback 3-porta ou sedan 4-porta. Os modelos padrão caracterizado motores modestos: a 1 litro inline três cilindros gerando 41 horsepower- a 70 hp-1,3-litro inline-4- e do inline-4 79-cv. O GTi foi equipado com uma versão turbo afinada do motor de 1.3 litros.

O Swift GTi estreou nos mercados europeus e da Ásia-Pacífico, juntamente com o GLX, como um hatchback e sedan em 1989. Era simplesmente uma mudança placa de identificação dos modelos Cultus domésticos. O primeiro GTi geração não estava disponível para venda na América do Norte.

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O GTi apresentava uma came aérea dupla, de 16 válvulas de 1.3 litros inline-4. O motor possuía um bloco de alumínio e cabeças de alumínio com cambota aço forjado e bielas. A taxa de compressão foi elevada para 1,3 litros a 10: 1. A alta compressão permitiu gerar 101 cv. O hatchback foi 149,4 polegadas de comprimento e o sedan 164 polegadas de comprimento. O Swift foi equipado com o manual de 5 velocidades ou transmissão automática de três velocidades.

A segunda geração do Swift GTi turbo começaram a chegar na América do Norte aproximadamente o mesmo tempo que a primeira geração foi bater costas europeias. Ele compartilhou a mesma potência como o seu homólogo Europeu e Ásia-Pacífico, mas também contou com um bloco de motor mais forte, eixos de comando ocos e todas as rodas freios a disco. O nome do GTi foi mudado para GT em 1990.

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O Swift GT / GTi recebeu uma ligeira transformação, em 1992, com novos pára-choques, luzes traseiras e um interior actualizado. Mecanicamente, as árvores de cames foram mais uma vez sólida e as barras estabilizadoras foram feitas maior. Produção, no entanto, terminou em 1994 para o mercado norte-americano.

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tempo de vida de A Swift GTi no mercado norte-americano durou apenas cinco anos, mas teve um prazo de 11 anos em outros mercados. Ele apresentava basicamente o mesmo motor durante todo o seu ciclo de produção e do corpo styling foi limitada a operações plásticas. Foi durável mas nunca chamativo e seu desempenho motor de 101-hp foi reforçada pela construção de corpo e estrutura leve do Swift.

Um sintonizado turbo inline-4 Swift GTi é capaz de uma velocidade máxima de 150 mph, embora os modelos de produção atingir 105 mph na melhor das hipóteses. Ele pode bater 0-60 mph em 6,4 segundos, em grande parte devido à sua construção leve levando a uma tara 1.896 libras. O peso leve lhe confere excelente movimentação. Seu registro Campeonato Mundial de Rally é justo. Ele postou 13º lugar em 1996, no Rally WRC na Indonésia.