1980 Turbo transporte Am Specs

O Turbo 1980 Pontiac Trans foi alimentado por um motor de 4,9 L V-8, a maior motor esquerdo na linha Firebird após axing dos motores de 5,7, 6,6 e 7,5 L. O Turbo motor modelo 1980 foi construído em torno de um bloco de ferro com cabeças de cilindro de ferro e apresentava um orifício de 4 polegadas e um curso de 3 polegadas. Pontiac empregue um de quatro cilindros Rochester carburador neste motor. saída de pico para este motor turbo foi avaliado em 210 cavalos a 4000 rpm, e 345 ft-lbs. de torque a 2000 rpm. Este foi um aumento de pouco mais de 50 cavalos de potência e 100 ft-lbs. de binário sobre o modelo normalmente aspirado.

O Pontiac Trans Am Turbo foi desenvolvido em resposta aos regulamentos de emissão do governo federal. No cerne deste veículo era um motor projetado com a economia de combustível em mente. Para superar o deslocamento relativamente pequeno em comparação com as ofertas anteriores topo-de-a-linha do motor no Firebird, Pontiac equipados este motor com um turbocompressor Garrett TB305. Este turbocompressor foi um design "draw-through" e agiu por trás do carburador, o que não lhe permitia atingir o seu potencial de geração de potência máxima. Este projeto foi empregado, no entanto, para minimizar a possibilidade de um vazamento de combustível de indução forçada. boost total oferecido por este turbocompressor ainda era robusta (9 lbs.).

O modelo Turbo Trans Am tinha duas sugestões do projeto notáveis ​​que diferenciaram-lo do padrão, naturalmente aspirado modelo. O modelo Turbo contou com um "Turbo Hood", em oposição à capa "Shaker" com as colheres que enfeitou todos os outros modelos. Outro estilo que define esse modelo é o decalque Firebird no capô. rostos decalque Firebird do Turbo Trans Am esquerda em vez do direito de costume e também possui uma chama maior que sai de sua boca do que o pássaro nos modelos de aspiração natural.