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A capacidade de alagem de um Chevy 1976

Com picapes, como acontece com tantas outras coisas, havia um certo ponto alto na história. Alguns poderiam dizer que ponto é hoje, quando os caminhões são mais elegante, eficiente, luxuoso e poderoso do que nunca. Mas para uma ferramenta criada simplesmente para transportar carga do ponto A para B de forma barata e confiável, a maioria das coisas que não vale a negociação fora de um veículo que você pode corrigir com um martelo e Chave crescente. Para isso, é necessário um captador de old-school como o 1976 Chevy Série C / K.

GVW



  • capacidade de carga e reboque de um caminhão vai depender de um grande número de coisas - não menos do que sendo o peso do próprio caminhão. Para encontrar a capacidade de carga útil, subtrair a tara do caminhão da GVW, ou bruto peso você deve encontrá-lo na placa de VIN no seu capuz ou no batente da porta. A GVW para todos os caminhões C / K10 foi 6.200 libras. Para o C / K20, que variou de 6800, a 7500 a 8400 para eixos com 3,73, 4,10 e 4,56 engrenagens, respectivamente. Foi 1.000 a 1.600 libras mais para caminhões C / K30, novamente, dependendo do pacote de opção e relações de transmissão.

Capacidades exemplo

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    capacidades de carga útil C10 variou de cerca de 960 a 2680 libras, e quatro rodas motrizes K10s variou de 1,790 a 2,495 libras. O C20 coberto 2.075 para 3.930, eo K20 de 2.120 a 4.250 libras. O C30 foi bom para 2.250 para um maciço 5.270 libras de carga útil, enquanto o sistema de quatro rodas motrizes do K30 custar-lhe alguma capacidade na parte alta, em 3.795 a 5.345 libras. Capacidade de reboque variou tanto quanto payload, depende de classificação de peso combinado bruto do caminhão - mais uma vez, você vai descobrir que na etiqueta capuz. Ele variou de cerca de 1.500 libras a mais baixos caminhões C / K10, a mais de 15.000 libras para os mais pesados ​​duty-C caminhões / K30.

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