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Como fazer Motores Diesel correr mais frias

Os motores a diesel pode ser apenas motores a gás com alta compressão e sem velas de ignição, mas eles vivem em todo um planeta diferente em termos de afinação e função. Os motores a diesel têm potencial poder hipoteticamente ilimitada, mas em termos práticos, que está limitado pela quantidade de energia térmica que pode suportar antes de derreter em uma poça de ferro fundido. Soltando temperaturas dos gases de escape não é apenas vital em termos de longevidade do motor, ele também abre a porta para o aumento do poder, eliminando a restrição primária do motor.

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    Sintonizar o seu computador para funcionar a uma relação ar / combustível mais magro. Os motores diesel são combustível-estrangulado, o que significa que para ganhar mais poder, você só precisa adicionar o combustível. Mas os motores diesel acabará por bater em uma parede, em termos de airflow- uma vez que você ficar sem ar, a mistura vai ricos e excesso de combustível nos cilindros continua a queimar à medida que sai da válvula de escape. Isso é má notícia para o seu motor e turbo, porque esses gases ainda queima acabar preso no colector de escape entre o motor e turbo. Aftermarket "sintonizadores de poder" fazer o poder, em parte, por despejar mais combustível no engine- no entanto, muitos tuners têm uma "economia" ou programa de "cruzeiro", que se inclina para fora a mistura para aumentar a economia de combustível e EGTs inferiores.



  • Instalar um sistema de escape completo que vai do turbo para o conversor catalítico - a seção "downtube" - e do catalisador para as saídas de escape. Além de um ressintonização, não há upgrade único você pode instalar vai cair suas temperaturas de gases de escape mais rápido ou mais eficiente do que um sistema de escape de fluxo livre. Além disso, você está certo de pegar alguns cavalos de potência, torque através de mais rápido turbo spool e economia de combustível através do aumento da eficiência de combustão. Esperar uma queda de 200 a 400 graus em EGTs com uma descarga de revenda completo.

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    Comprar e instalar um intercooler ar-ar de qualidade ou instalar um intercooler maior do que o estoque se você já tem um. Compressão de ar com um turbo ou compressor faz com que a sua temperatura a subir. Um permutador de calor é essencialmente um radiador que fica entre o turbo e motor, e ele pode facilmente deixar cair as temperaturas do ar de entrada de 100 graus ou mais. Esta queda na temperatura do ar por si só não vai diminuir as temperaturas na câmara de combustão, mas isso irá aumentar a densidade de oxigénio na área de entrada. O aumento da densidade de oxigénio significa uma proporção de ar / combustível mais magro, e isso significa que temperaturas mais baixas em um diesel. Um bom intercooler vai cair EGTs por 100 a 200 graus vs. sem intercooler, e cerca de 100 graus contra um intercooler estoque.

  • Injectar o seu motor com água, uma mistura de 50/50 de água e metanol ou propano. Este método testado pelo tempo de intercooling química funciona particularmente bem com motores a diesel funcionando direito no limiar da EGT colapso. Injetando água em um motor funcionando pode parecer meio boba, mas uma fina névoa de H2O na corrente de ar vai rapidamente absorver a energia térmica e transportar para fora do motor. A desvantagem para injeção de água é que a água (obviamente) não queima e pode custar um pouco de poder se você não aumentar o impulso para tirar proveito dela. A alternativa aqui é injectar o propano, o qual - como combustível - irá adicionar 50 a 100 cavalos de potência, enquanto simultaneamente absorver calor a partir da câmara de combustão e deixando cair EGTs.

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