1958 Informação Chevrolet Viking 50 Truck

O Viking 50 com um veio 283 polegadas cúbicas V-8 motor padrão. A norma 283 contou com um carburador de dois barril. Um carburador de quatro barril opcional também estava disponível. O 283 tinha um orifício de 3,875 polegadas e acidente vascular cerebral de 3 polegadas. taxa de compressão 8-a-1 de A Viking 50 era ligeiramente mais baixa do que as versões de razão de 8,5-para-um de compressão em veículos de passageiros Chevrolet. O Viking 50 gerado 160 cavalos de potência e 265 libras-pé de torque. automóveis de passageiros com a versão de dois barril tinha 170 cavalos de potência e 275 libras-pé de torque. carb quatro cilindros de Viking 50 283 gerado cerca de 205 cavalos de potência. Chevrolet comercializado do Viking 50 283 como o loadmaster, que foi um motor de gama média acima de 40 155 a Viking cavalos de potência Trademaster e abaixo Taskmaster 160 cavalos de potência de 60 a Viking.

1958 Viking 50 beneficiou de um facelift modesta, que chegou com os 1957 modelos. Ele tinha uma grelha redesenhada que era mais grosso e mais masculino do que as 1956 versões. Para 1958, Chevy acrescentou faróis duplos. No interior da cabina, o anel de cubo do volante e chifre foi deslocado por baixo da coluna para proporcionar uma melhor visibilidade do painel de instrumentos. capacidade de carga de The Viking 50 variou de 14.000 a 15.000 libras. O caminhão veio em tamanhos de distância entre eixos de 112,6, 136,6 e 160,6 polegadas. Em contraste, o Viking 60, que tinha a mesma classificação de capacidade de carga, contou com distância entre eixos de 132,5, 156,5 e 174,5 polegadas. tanque de combustível do The Viking 50 realizou 18 litros. Ele andava sobre rodas 8-by-22.5 polegadas.

A 1958 Viking 50 parado em todas as rodas expansão travões de tambor, com os travões traseiros medindo 15 polegadas por 4 polegadas. Ele apresentava um novo pivot deslizante para melhor aderência do sapato. Uma superfície de face plana concebida para maior desgaste substituído face contornada. A nova versão permitiu a superfície de travagem a bunda plana contra a sapata de freio. A suspensão consistia de um sistema de mola 10 folhas na parte dianteira e traseira.

O Viking contou com uma transmissão manual de quatro velocidades padrão ou um manual de cinco marchas opcional. A três velocidades automática também era uma opção. O manual de quatro velocidades tinha relações de transmissão de 7,06 para 1 para a primeira, 3,58-para-um para o segundo, 1,71-para-um para o terceiro e quarto engrenagem directa 1,00-a-1. A versão de cinco velocidades tinha um 7,41-para-um em primeiro lugar, 4,05 para 1 segundo, 2,40-para-um terceiro, 1,48-para-um quarto e 1,00-de-uma quinta engrenagem directa. A relação de transmissão final foi de 4,11 para 1. relações de transmissão do automáticas foram 4,71 para 1 para o primeiro, 3,03 para 1 para o segundo e 1,45 para 1 para o terceiro. Chevrolet ofereceu tração nas quatro rodas opcional.