1968 internacionais Especificações do camionete

Os 1968 picapes internacionais estavam disponíveis em uma ampla variedade de formas. O mais básico era o chassis e cabine, para que os clientes podem adicionar sua própria cama de recolhida ou caixa carga. Em seguida foi um captador padrão, com leitos que vão de 6,75 a 8,5 pés pés de comprimento. A cama mais ampla "Bonus-Load" também estava disponível. O 1100C, 1200C e 1300C pode ser encomendado com táxis de quatro portas, conhecidos no jargão do marketing IHC como "Travelette." A 1100C e 1200C estavam disponíveis como camiões painel. Finalmente, o estilo "Travelall", disponível para o 1000C, 1100C e 1200C foi um caminhão de quatro portas com área de carga totalmente fechado, similar ao Chevrolet Suburban. O Travelall estava disponível com quatro rodas motrizes.

A 908C 1/2-tonelada tinha uma distância entre eixos de 115 polegadas. O captador 1000C e todos os modelos Travelall tinha uma distância entre eixos de 119 polegadas. A 1100C meia-tonelada tinha uma distância entre eixos de entre 115 e 140 polegadas, dependendo da configuração. A distância entre eixos de 1200C 3/4-tonelada variou de 119 a 166 polegadas. A distância entre eixos de 1300 ° C de uma tonelada foi entre 131 e 156 polegadas.

O motor de menor capacidade oferecida em 1968 era uma válvula de sobrecarga, quatro cilindros em linha deslocando 152 polegadas cúbicas. Ele tinha um bloco de ferro fundido, com um diâmetro de 3,875 polegadas e um curso de 3,218 polegadas. A taxa de compressão foi de 8,19 para 1. O motor de 93 cavalos de potência produzida e 143 libras-pé de torque.

Uma maior de quatro cilindros, deslocando 196 polegadas cúbicas, também estava disponível. Foi semelhante ao motor 152 polegadas cúbicas, mas tinha um furo 4,125 polegadas, um acidente vascular cerebral 3,656 polegadas e uma relação de compressão de 8,1 para 1. Produziu 111 cavalos de potência e 180 ft-lb de torque.

Dois sobrecarga-válvula em linha de seis cilindros foram oferecidas, um deslocamento de 220 polegadas cúbicas, o outro deslocando 240 polegadas cúbicas. Ambos utilizada uma proporção de compressão de 7,5: 1. A 220 feita 112,5 cavalos de potência e 194,4 ft-lb de binário, enquanto a 240 produziu 140,8 cavalos de potência e 223,5 ft-lb de torque. Todos os quatro e seis cilindros motores usou um barril único Holley carburador.

A maior motor disponível era um V-8 sobrecarga-válvula deslocando 266.76 polegadas cúbicas, mas tipicamente referida como 266. Ele tinha um bloco de ferro fundido, um diâmetro interno de 3,375 polegadas e um comprimento de curso de 3,218 polegadas. Que funciona com uma taxa de compressão de 8,4: 1, produziu 155 cavalos de potência e 227 ft-lb de torque. Ele incluiu um dois-barril Holley carburador.

A transmissão padrão para camiões 1968 da International era uma unidade sincronizada com o manual de três velocidades para a frente e um reverso, com um dispositivo de deslocamento de engrenagem montado no piso. Um manual de quatro velocidades era opcional, como era um automático. Várias transmissões automáticas diferentes foram vendidos, fabricado pela IHC, Borg-Warner, novo processo e Fuller.

Opções incluídas pneus de banda branca, direção hidráulica, um rack de teto para os modelos Travelall, compromissos interiores de luxo, pintura de dois tons, fora de espelho retrovisor (s) e de acabamento personalizado exterior.