A História do Chevy C10

Durante os anos 1950, a Chevrolet introduziu motores V-8 aos seus caminhões, mas o veículo mais ou menos continuado como um modelo atualizado dos captadores do pós-guerra, que estreou em 1948. O C10 foi um completamente novo caminhão. Chevrolet deu o C10 melhor distribuição de peso através do aumento da capacidade de carga do eixo dianteiro, a adição de cerca de 5,6 polegadas para a frente e movimento do eixo da frente para trás aproximadamente 2 polegadas. Engenheiros ampliou o táxi para melhor conforto e acrescentou mais pára-brisa e vidro da janela traseira para aumentar a visibilidade.

Vídeo: 1986 Chevrolet C10 Comercial

Embora o C10 mais comumente identifica como o meia tonelada, captador de curto cama, ele veio em diferentes estilos. O C10 apresentou uma distância entre eixos 115 polegadas para o captador equipado com a cama 6,5-pé e uma distância entre eixos 127 polegadas para modelos com o leito 8-pé. Chevy vendeu captadores como um chassis e cabine que exigia compradores costume-coube a sua escolha de camas. Outros estilos contou com a Fleetside, ou caixa de carga plana, eo Stepside, que teve as rodas traseiras fora da cama e um passo montado entre o táxi e wheelwells. modelos C10 também incluiu um furgão eo veículo utilitário esportivo Suburban.

Vídeo: Chevrolet C-10 1978

Em 1968, a Chevrolet começou a se concentrar em fornecer o C10 com uma condução mais suave, mais espaço na cabine e alguns confortos que antes eram reservados apenas para automóveis de passageiros. O caminhão apresentado linhas mais suaves, como Chevy comercializado como um segundo veículo da família. A versão distância entre eixos 115 polegadas medido 186.75 polegadas de comprimento, com uma largura de banda de rodagem da frente de 63,1 polegadas e uma largura de banda de rodagem traseira de 61,1 polegadas. O modelo de distância entre eixos 127 polegadas medido 206,25 polegadas de comprimento, com as mesmas dimensões de faixa dianteira e traseira. As opções de motores em 1968 foram os de 250 e 292 polegadas cúbicas, em linha de seis cilindros, eo 307, 327 e 396 V-8.

as vendas de caminhões Chevrolet caiu em 1980 devido às crises dos anos 1970 de combustível. as vendas de caminhões picape norte-americanos em geral caíram mais de 50 por cento em 1980, e Chevrolet caiu atrás Ford nas vendas globais, em parte devido ao fato da Ford ofereceu a picape cabine estendida popular, enquanto Chevy não tinha o ferramental fábrica para produzir um. Chevrolet tentou impulsionar economia de combustível usando materiais mais leves, incluindo pára-choques traseiros leves, a cair cerca de 300 libras. Chevrolet também aumentou a eficiência da sua venerável 350 (5,7 litros) V-8 com um novo sistema de controlo de ignição electrónico que constantemente ajustado a mistura de combustível para o consumo de combustível óptimo.

Vídeo: LA HISTORIA DE LA CHEVROLET SILVERADO

A 1,989 C10 veio com um padrão de 4,3 litros V-6 ou um 6,2-litro opcional V-8. distância entre eixos de 1989 do C10 ganhou 2,5 polegadas para chegar a 117,5 polegadas. Foi 194,1 polegadas de comprimento e 76,4 polegadas de largura. Ele tinha uma largura de via frontal 63,6 polegadas e uma largura de via traseira 64,6 polegadas. O modelo 1989 parecia trimmer que as variantes da década de 1970, mas por outro lado manteve o mesmo estilo e construção em geral até a produção cessou em 1997.