Chevrolet C série dos caminhões Informação

A identificação "C" indicada captadores de duas rodas motrizes do Chevrolet e a designação "K" era para as versões de quatro rodas motrizes. A Série K era popular em áreas rurais e para fins de off-road, mas a Série C era um melhor vendedor para o mercado suburbano, de acordo com pickuptrucks.com.

A popular linha C Series inclui os captadores Apache e Viking. Ambos os modelos foram oferecidos como "fleetside" estilos de corpo lado-laje ou o tradicional "Stepside", que contou com pára-lamas traseiros e um passo para o acesso à caixa de carga. gêmeo de Chevy, a picape GMC, destaque "Wideside" e designações "Fenderside" para seus dois modelos, de acordo com a Popular Mechanics e edmunds.com.

A Série C contou com capuzes planas e pára-lamas dianteiros mais quadrado do que o estilo arredondado encontrados nos modelos de 1950. Ambos os modelos C e K foram oferecidos sobre uma distância entre eixos 115- ou 127 polegadas com camas de 6 1 / 2- ou 8 pés. Motores variou a partir do modelo de base 230 polegadas cúbicas linear de seis cilindros para o poderoso 327-CI V-8, de acordo pickuptrucks.com.

Chevrolet estreou o que se tornaria os "caminhões glamour" em 1967. O novo estilo caracterizado um visual mais quadrado e masculino com linhas retas e alguns adornos. O estilo percorreu 1972 e continua popular hoje entre os proprietários de caminhões personalizados para sua aparência contemporânea. Eles foram equipados com transmissões manuais em três ou quatro velocidades e uma automática opcional. Poder veio na forma dos seis cilindros em linha 283 V-8 ou 250, de acordo com edmunds.com.

Chevrolet quis explorar o mercado suburbana em que a picape estava se tornando rapidamente o segundo veículo da família. Chevrolet forneceu uma cabine mais espaçosa e suspensão folha-mola traseira atualizado para uma condução mais suave. A fabricante de caminhões acrescentou acentos interiores, tais como assentos de pano, junto com melhor isolamento táxi para um passeio mais quieto, de acordo com pickuptrucks.com.

Na década de 1970, a potência foi aumentada para incluir os motores 250 e 292-CI de seis cilindros e as V-8 opcionais com deslocamentos cúbico polegadas que vão desde a extremidade de baixo 283 e 307 para o meio da faixa 327 e 350. Também no a mistura foram a massa 396, 400 e os 402 V-8 propulsores. Os 1973 e 1978 escassez de gasolina severamente restringido selecção do motor, mas os 350 e 400 V-8 permaneceu, de acordo com edmunds.com e pickuptrucks.com.

Entre 1972 e 1980, a Chevrolet fez pouco em restyling seus recolhida. Ford no final de 1970 ultrapassou Chevrolet em vendas de caminhões depois que a Ford lançou seus modelos de táxi estendidos. Chevy não oferecem uma cabine estendida. Em vez disso, Chevrolet focado fornecer mais capacidade de reboque com uma 4.1- e 4,8-litro motor de seis cilindros e os V8 5.7- e 7,4 litros. Em 1998, o Silverado substituído série C / K.