A História da caminhonete

O primeiro caminhão foi realmente baseado em um Ford Modelo T, e era conhecido como o Modelo T Runabout. Ford apresentou o novo design em 1925, e mais de 30.000 foram construídos no primeiro ano. Além de uma carga cama atrás da cabine de passageiros, o Runabout também contou com suspensão pesada traseira dever de explicar o peso de uma carga útil. Ele também usou uma porta traseira dobrável não ao contrário daqueles em muitas picapes modernos. Logo, Chevrolet tinha o seu próprio captador, conhecido como o C (em configuração de duas rodas motrizes) do K (para um modelo de tracção integral).

Chrysler adquiriu rodeio em 1928, ganhando os modelos de captação primeiros desenvolvidos pelos irmãos Dodge. Chrysler continuou a produzir picapes Dodge que foram vendidos principalmente como veículos comerciais e de entrega, em vez de para o público em geral. Em 1937, a Chevrolet estava oferecendo uma linha completa de picapes, incluindo um modelo de meia tonelada comercial, um caminhão Heavy Duty 1 1/2 ton, e dois modelos novos de nível médio. Ford continuou a produzir picapes com base em sua linha de automóveis de passageiros, com as vendas a aumentar progressivamente como a empresa aprendeu a mercados-alvo especiais.

picapes encontrado um novo nível de popularidade nos anos seguintes à Segunda Guerra Mundial. Como a cultura do carro americano tornou-se uma grande força social e econômica, caminhões baseados em desenhos de veículos em tempo de guerra de sucesso, como o Jeep, foram vendidos como modelos civis para os motoristas cujas necessidades foram além de transporte simples. Em 1948, a Ford começou a produzir suas picapes Série F, que eram seus primeiros modelos não baseados em carros existentes. produção F Series continua até hoje, tornando-se uma das linhas mais longas de veículos de corrida já desenvolvidos. série Avanço Design Chevy foi lançado em 1947 e Power Wagon de Dodge, baseado diretamente em um design caminhão militar, foi feito para uso civil, já em 1945.

Ao longo do meio do século 20, picapes continuou a evoluir ao lado de carros americanos, assumindo as sugestões do projeto e inovações tecnológicas da década de 1950, anos 60 e 70. Na década de 1980, desenvolvimentos, tais como injeção de combustível e sistemas informatizados de motor tornou-se comum na maioria dos carros e caminhões. A Série F Ford superou seus concorrentes Chevy e Dodge para se tornar um longa best-seller. Enquanto isso, todas as três grandes montadoras americanas trouxe melhorias para os seus captadores que indicavam a intenção de vender a um espectro mais amplo de pilotos. níveis de acabamento de luxo estavam disponíveis em caminhões que foram projetados mais para a condução diária do que off-road ou outros usos especiais. Estes modelos foram vendidos ao lado de modelos profissionais pesados, que também beneficiaram o início da idade automotiva moderna.

Hoje todas as grandes montadoras americanas produzir pelo menos um modelo de caminhonete, com as importações se tornando mais comum. Ford e Chevrolet continuar a sua rivalidade antiga com sua concorrente Ford Ranger e Série F e modelos Colorado e Silverado do Chevy, que servem como sucessores para seus recolhida originais C / K. Chrysler produz picapes com a série Ram de sua divisão Dodge. picapes japonesas como a Honda Ridgeline, Nissan Titan e Toyota Tacoma ganharam quota de mercado significativa nos últimos anos, e continuar a construir reputações que rivalizam com os seus homólogos americanos.