Tipos de picapes

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picapes produzidas em massa começaram a aparecer em 1917 com a introdução do chassis Ford Modelo TT. Não foi até o período pós-guerra que as montadoras de Detroit começou a tomar conforto, estilo de corpo e de segurança mais a sério. Como conseqüência, uma maior variedade de coletores começaram a aparecer.

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táxis de tripulação de quatro portas datam de meados dos anos 1950. Volkswagen na década de 1960 ofereceu cabine simples táxi-forward ou picapes cabine dupla. A cabina de duas portas prolongado da década de 1970 caracterizou espaço extra atrás do assento dobra para armazenamento ou para assentos de salto. A cabine estendida evoluiu para táxis de tripulação de luxo de quatro portas de hoje, que podem acomodar até seis pessoas.

Chevrolet popularizou o estilo corpo Fleetside com a sua relação C / K Series que foi lançado em 1960. O Fleetside tinha a cama esticada sobre as rodas traseiras com painéis laterais planas. O Fleetside logo se tornou o estilo de corpo padrão para caminhões. camiões Stepside tradicionais permaneceu com o leito localizado no interior das rodas com saliente pára-lamas traseiros.

picapes compactas de hoje são o Ford Ranger, Dodge Dakota, Chevrolet Canyon, Toyota Tacoma e Nissan Frontier entre outros. Estes caminhões são essencialmente versões juniores das recolhida completos. médias de distância entre eixos da picape compacta cerca de 111 polegadas e mede cerca de 190 polegadas de comprimento. O compacto perdeu terreno nas vendas nos últimos anos porque a milhagem de gás não é significativamente melhor do que as versões em tamanho real.

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A popularidade da picape utilitário cupê baseado em automóveis de passageiros tem subia e descia ao longo das décadas com a 1957-1979 Ford Ranchero e 1959-1960 e 1964-1987 Chevrolet El Camino sendo mais vendidos. Ao contrário de captadores tradicionais que são colocados em uma plataforma de caminhão, o utilitário cupê é colocado na plataforma de automóveis de passageiros. Ele tem todo o conforto de um carro, mas tem a capacidade de cama e de reboque de um caminhão.

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A crescente popularidade do veículo utilitário esportivo solicitado demandas do público para uma caminhonete que ofereceu toda a capacidade burro de carga de um caminhão, mas o conforto de um carro ultra-luxo. Em 2001, a Ford lançou o luxo Lincoln Blackwood. Mas o Blackwood provou ser muito luxuoso e não é prático para o serviço de recolhimento e cessou a produção de um ano mais tarde. Seu concorrente, o Cadillac Escalade EXT, introduzida em 2002, é um captador muito mais versátil, com uma cama de não-luxo prático.

Aftermarket personalização caminhão levou montadoras para desenvolver seus próprios caminhões de edição especiais. O Chevrolet Silverado tinha caracterizado a Super Sport, ou SS, pacote com suspensão mais dura, badging exterior especial e um motor de desempenho. A Silverado SS, no entanto, não é oferecido atualmente. Ford produz sua edição de Harley-Davidson com o logotipo da empresa de motocicletas estampada em exterior do caminhão e uma série de outras características de desempenho.