No início de 1950, os proprietários de captadores de Chevy poderia converter seus caminhões de tração nas quatro rodas usando equipamento pós-venda, e muitos o fizeram. Dentro de poucos anos, a Chevrolet ofereceu tração nas quatro rodas como uma opção de fábrica, e ao longo das décadas seguintes, o fabricante atualizado seus recolhida four-wheel-drive com a nova tecnologia.
Os primeiros camionetas Chevrolet 4x4 eram aqueles construídos com os kits de conversão Powr-Pak fabricados por NAPCO Industries. No início de 1950, estes kits de conversão foram usados por customizers aftermarket para atualizar Chevy caminhões de tração nas quatro rodas, pela primeira vez em três quartos de tonelada e caminhões maiores e, em seguida, sobre os meio-tonelada recolhida quando Chevy introduziu seu V-8 "Task modelos force" em 1955. a partir de 1957, Chevrolet adquiridos kits de conversão da NAPCO, a fim de oferecer caminhões four-wheel-drive embutido de fábrica, embora os caminhões construídos na fábrica estavam disponíveis apenas com um motor de seis cilindros.
Em 1960, Chevrolet deixaram de usar os kits de conversão NAPCO e começou a construir captadores four-wheel-drive de seu próprio design. caminhões redesenhados da empresa contou com um chassi dedicado para os modelos de quatro rodas motrizes, enquanto os novos caminhões de duas rodas motrizes usou um chassis com suspensão dianteira independente. Os caminhões four-wheel-drive foi oferecido em versões half e três quartos de tonelada. Em 1967, Chevy introduziu o Sport Truck personalizado, um novo modelo que combina luxo carro-como com tração nas quatro rodas, e todos os caminhões four-wheel-drive da empresa contou com um novo design mais baixo. Os modelos recebeu apenas pequenas revisões através do início dos anos 1970.
Inovações importantes em veículos de quatro rodas motrizes do Chevrolet na década de 1980 inclui um interruptor para uma caixa de transferência de alumínio como parte de um programa de redução de peso e a introdução de um novo sistema de quatro rodas motrizes dianteiras com cubos de bloqueio automático. Com o novo sistema, uma mudança de quatro rodas para duas rodas motrizes foi feita por mudar para duas rodas, parar e depois reverter lentamente por uma curta distância. Deslocando a partir de duas rodas com quatro rodas motrizes poderia ser feito em tempo real a baixa velocidade. Também novo na década de 1980 foi uma versão de quatro rodas motrizes do captador compacto S-10, introduzido pela primeira vez em 1983.
Em 1988, uma reformulação de captadores de Chevy trouxe um novo sistema de quatro rodas motrizes que oferecido on-the-fly mudando de duas rodas para tracção às quatro rodas e volta a qualquer velocidade. O sistema utilizado um mecanismo de desconexão do eixo da frente que conectado directamente a partir de uma alavanca no interior da cabina para a caixa de transferência. Em 1999, Chevrolet mudou o nome da sua linha de recolha / K C a Silverado, e versões de quatro rodas motrizes da maioria dos modelos Silverado foram oferecidas. Em 2009, a empresa introduziu uma versão híbrida gás-elétrico da Silverado, que também estava disponível com tração nas quatro rodas.
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