As picapes leves construídas pela Divisão Chevrolet da General Motors para 1955 foram vendidas para agricultores e pecuaristas como caminhões de trabalho de utilidade. Eles eram praticamente idênticos para os caminhões GMC do mesmo ano. Apenas os motores, grades, portas traseiras e calotas eram diferentes. Os caminhões são valorizados por colecionadores e restauradores para sua simplicidade e estilo clássico.
Chevrolet produzido suas 1955 camionetas em duas séries de produção separada. Os caminhões Avanço projeto foram construídos de 1947 até início dos anos 1955. caminhões Task Force foram construídas a partir de 1955 até 1959. Os caminhões foram fabricados em uma ampla variedade de modelos e estilos de corpo. Eles estavam disponíveis como curto-camas, camas planas, plataforma e modelos de estaca. Eles também foram construídos como camiões de painel totalmente fechados, realizar-alls suburbanas e modelos de entrega. As carry-alls tinha três filas de bancos, enquanto os modelos de entrega teve assentos dianteiros com espaço de armazenamento traseira.
caminhões de Chevy para 1955 contou com a Thriftmaster inline máquina de seis cilindros standard. É usado um único tambor Rochester-carburador corrente descendente ou um tipo de corrente ascendente Carter. Os carburadores teve bobinas manuais. A 235,5 polegada cúbica, válvula de sobrecarga linear e seis tinham um diâmetro e curso de 3,56 por 3,94 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 7,5: 1 e idled a 475 rpm. Produziu 112 cavalos de potência a 3700 rpm com uma classificação máxima de binário de 200 libras-pé a 2.000 rpm. O motor teve de cabeça chata fundido pistões de alumínio com suportes de aço e barras de aço que liga forjada-gota. O motor de Série 2 gerado 123 cavalos de potência. Os motores utilizados filtros de ar cheio de óleo com construído em silenciadores e lança-pára.
Os 1955 caminhões de Chevy teve laminados a quente, de aço decapados quadros escada. A suspensão dianteira e traseira foi fornecida por cromo de liga de aço de carbono de molas semi-elípticas. Os caminhões tinha amortecedores hidráulicos de pistão. O eixo traseiro semi-flutuante tinha uma, premido habitação banjo aço soldada. Os captadores usado uma transmissão sincronizada de malha padrão GM manual de três velocidades com o deslocador montado na coluna de direcção. Este arranjo era conhecido como "três-em-árvore." A heavy-duty de três velocidades Borg-Warner ou a GM caixa de quatro velocidades com um shifter chão era opcional. A embraiagem era, um tipo de placa única seco com amianto tecida ou moldada em pes de contacto da placa. Os veículos utilizados de tipo único servo-âncora, tambor-freios com forro de amianto. Os primeiros caminhões de Chevy ter pneus de banda branca fábrica foram os 1955 modelos. Os caminhões destaque camas de madeira amarelo de pinheiros.
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