As especificações e data de manufatura para um GMC 1955

A série 1/2-tonelada 100 estava disponível como um chassi-e-táxi, recolhida, furgão e suburbana. O caminhão dossel, semelhante a um furgão mas com lados abertos na parte de trás, foi oferecido com a Primeira Série, mas não torná-lo além disso. camas curtas e longas na primeira série teve distâncias entre eixos de 116 e 125,25 polegadas, respectivamente, enquanto que na segunda série tinham distâncias entre eixos de 114 e 123.25 polegadas. Suburbanos e painel caminhões estavam disponíveis apenas com a distância entre eixos curta, enquanto um caminhão jogo foi oferecido apenas com a longa distância entre eixos. A segunda série viu a estréia do coletor Suburban, uma versão bem aparado do captador de curta distância entre eixos. A 150 série 3/4-ton estava disponível como chassis e cabine, coleta e caminhão participação na mesma distância entre eixos longa: 125,25 polegadas na primeira série, 123.25 na segunda série. Ele também foi oferecida como um chassis apenas em distâncias entre eixos de 104, 125 e 137 polegadas.

A série 250 de 1 tonelada veio com uma distância entre eixos de 137 polegadas (primeira série) ou 135 polegadas (Segunda Série) em uma variedade de estilos: chassis e cabine, estaca, plataforma, captador (Segunda Série), de painéis e de dossel ( primeiro Series). Ele também foi oferecido como um chassis e cabine com uma distância entre eixos de 125,25 polegadas na primeira série, e uma distância entre eixos 114- ou 123.25 polegadas na segunda série. pesos freio dependem do estilo de corpo e motor. Uma segunda série de curta distância entre eixos meia tonelada captador pesa 3.375 libras. com a seis cilindros, enquanto um 3/4-tonelada captador de longa distância entre eixos com a seis pesa 3.750 lbs. A capacidade de suporte é especificado por peso bruto do veículo (PBT) classificações. Para a segunda série 1/2-toneladas, GVW é avaliado em 5.000 lbs.- para 3/4-toneladas, é de 6.500 lbs.- para 1-toneladas, é 8.800 lbs.

GMC continuou a oferecer o seu 248 polegadas cúbicas (4,1-litro) inline seis como o motor de base para ambas as séries. Dispondo de um rácio de compressão de 7,5-1 e um Holley um barril-carb, esta mecânica produzido 125 cavalos de potência (hp) a 3600 rpm e 214 libras-pé de torque a 1550 rpm. Introduzida com a segunda série foi de novo Pontiac 287 polegadas cúbicas (4,7-litro) V-8, que caracterizou tuchos hidráulicos e um-dois barril carb Carter ou Rochester. Que funciona com uma taxa de compactação de 7,4 para 1, produziu 155 CV e 246 libras-pé de torque.

Um sincronizada manual de três velocidades com shifter montado em coluna foi o padrão de transmissão. Um manual de quatro velocidades foi padrão para camiões 1-ton, opcional para 1/2-toneladas. A quatro velocidades automática também era uma opção.

Todos os caminhões destaque quatro rodas freios a tambor hidráulicos. 1 / camiões 2-ton tinha um eixo traseiro semi-flutuante, enquanto outros utilizaram uma concepção totalmente flutuante. Direção hidráulica, uma suspensão heavy-duty, pára-choques cromados e caimento, aquecedor / desembaçador e vidros fumados foram opções. Na segunda série, uma janela traseira panorâmica, padrão no captador Suburbano, era outra opção.