A História do Ford F-600

Entre 1946 e 1968, os territórios de vendas do fabricante no Canadá foram limitadas a Ford ou Lincoln-Mercury, não ambos. Concessionárias foram localizados geograficamente para que os clientes potenciais raramente tinha acesso a ambos. Através deste período, os mesmos caminhões foram oferecidos como ambos os Fords e Mercuries- as únicas diferenças foram o badging exterior e interior, o estilo da grade e da guarnição.

A primeira geração de caminhões da série F chegou ao mercado em 1948 para um período de quatro anos de duração. Desde o início, o modelo F-6 era parte da linha F-série. 1948 F-6 foi um caminhão de 2 toneladas que saiu da fábrica em duas variações, com uma cama convencional e como um ônibus escolar. Sua classificação de peso bruto do veículo foi entre 14.000 e 16.000 libras, dependendo de compromissos.

A F-série substituído anteriores Ford caminhões que foram construídas no chassis do automóvel, e como consequência da utilização de plataformas de caminhão, os táxis eram muito mais amplo. Inicialmente, um lavador de pára-brisas bombeado-pé foi oferecido como uma opção, como era uma lanterna traseira do lado do passageiro. No meio da execução da grelha foi redesenhado de ser uma sequência de horizontais transversais, com os faróis recesso nos pára-lamas, de uma única barra aerodinâmico suportado por três postes. A série oferece uma escolha de sete motores e seis transmissões.

A linha adquiriu seu agora familiar “00” designação em 1953, com a F1 se tornando a F-100. A segunda geração de camiões da série F vi produção entre 1953 e 1956 no U.S.- durante este executar um série-6 não foi produzido. Após a execução terminou nos EUA, a ferramenta foi deslocado para o Brasil, onde três camiões foram produzidos até 1962- destes, a F-6 - agora o F-600 - era o maior. Para os modelos de segunda geração nos EUA, luxos como um rádio, palas para o sol e transmissão automática foram oferecidos, e em 1956 os primeiros cintos de segurança foram disponibilizados.

A terceira geração de caminhões da série F pegar a estrada nos EUA em 1957 para uma corrida de produção de três anos. Em 1960, o ferramental foi mais uma vez mudou-se para o Brasil, onde o caminhão Series III-estilo foi feita a partir de 1962 até 1971. Tal como acontece com Série IIS, apenas o F-100 através do F-350 foram produzidos em casa, com os caminhões mais pesados ​​- - incluindo o F-600 - a ser fabricado no Brasil. A série viu duas grandes inovações: O estilo de tradição da cama de recolhida, com pára-lamas separadas, foi complementada com a chegada do design suave-sided mais familiarizados hoje, e um trem de tração nas quatro rodas em casa substituiu o equipamento anteriormente terceirizada.

Entre 1961 e 1966, a quarta geração da série F, não há F-600S foram produced- a marca estava ainda a ser fabricado na América Latina utilizando a terceira geração de ferramentas. Nos EUA, no entanto, a marca viu alguma inovação: caminhões Unibody foram oferecidos pela primeira vez, onde o táxi e o corpo fosse integrated- a experiência durou apenas de 1961, quando a série foi introduzido, até 1963. Duplo I-beam , suspensão dianteira de molas-coil foi introduzido em 1965, que foi também o primeiro ano de uma cabine dupla de quatro portas estava disponível.

Em 1968 a lei federal determinou que todos os fabricantes de automóveis ajuste refletores presença laterais ou luzes- Ford incorporou refletores para os emblemas de capuz F-série. No mesmo ano muda para grande parte da guarnição interior. Os modelos de quinta geração ganharam uma reputação para a durabilidade e simplicidade do design e são, talvez, a geração F-series mais preferido entre os entusiastas de restauração. A F-600 continuou a ser fabricado no Brasil.

Os caminhões sexta geração foram produzidas entre 1973 e 1979, sétima geração, até 1996, e a oitava geração até 2004. Desde 1999, modelos maiores F-250 e têm sido referidos como super-Duty Dever Super não é feito com a F- 600 designação, embora haja um F-550 e F-650 um. O ano 1999 modelo, então, era o último para a F-600.

O período de 1973 a 1999 viu muitos cosméticos significativo e avanços F-série mecânicas: Em 1973, as letras amplamente espaçados “Ford” apareceu na grade, para ser mais tarde substituído pelo azul níveis de acabamento oval- começou a ser referido por nomes em vez de códigos, como “Ranger-” faróis redondos “Lariat” e foram alteradas para uma cabine estendida design- oblonga e, em seguida, versões super-táxi eram painéis de corpo galvanizado offered- foram interiores exuberantes introduced- tornou-se disponível para atrair compradores urbanos, então especial edições - como Eddie Bauer, Harley Davison e king Ranch - foram introduzidas. estilo exterior tornou-se progressivamente mais aerodinâmico.