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Chevy 1970 Truck Specs

O ano de 1970 foi no meio de uma era que tinha uma mudança definitiva na tendência para a construção e comercialização de picapes. Para se manterem competitivas com a Ford e outros fabricantes de caminhões, caminhões Chevrolet foram produzidos principalmente como veículos de transporte em geral, em vez de veículos de trabalho de serviços públicos. Foi um ano em que Chevrolet construiu mais caminhões personalizados, com maior ênfase no conforto, conveniência e esporte. Foi esta abordagem que deu à luz os captadores da série C e os caminhões de esporte costume top-of-the-line da década de 1970.

Opções de acabamento e Recursos



  • 1970 caminhões Chevrolet veio dividido entre dois trims- da série C-side etapa ea série Longhorn. A série C estava disponível em 1/2, 3/4 e 1-ton modelos, cada um designado como C-10, C-20 e C-30. Por outro lado, a série Longhorn veio em modelos 3/4 e 1 tonelada.



    Os caminhões da série C tinha uma distância entre eixos de entre 115 e 127 polegadas polegadas, enquanto o Longhorn tinha uma maior distância entre eixos 133 polegadas por causa da sua maior cama do lado frota. O isqueiro C-10 modelos foram equipados com uma caixa de carga de 6,5-pé, enquanto os modelos mais pesados ​​veio com uma caixa de carga de 8 a 8,5 pés por mais tempo. Os Longhorn caminhões do lado frota foram adaptável a da General Motors populares campistas personalizados.

    As características padrão em 1970 caminhões Chevrolet incluiu um assento largura total de vinil banco, ampla janela traseira, volante confortavelmente perfilado, rádio AM / FM instalado de fábrica com um único falante traço e limpa pára-brisas e degeladores.

Motores e Desempenho



  • Os caminhões da série C10 veio com o 250 polegada cúbica motor de seis cilindros em linha produzindo 155 cavalos de potência a 4200 rpm, com um binário de 235 libras-pé a 1.600 rpm. Os camiões pesados ​​Chevrolet veio padrão com um 350 polegada cúbica 255 hp motor V-8.



    Todos os veículos Chevrolet foram equipados com uma velocidade de transmissão de três turnos coluna manual convencional, com uma caixa de velocidades manual opcional de quatro velocidades. Na série C-10, POWERGLIDE e Hydra-Matic transmissões da Chevrolet estavam disponíveis como atualizações opcionais.

    Os caminhões da série C10 foram equipados com suspensões dianteira e traseira da bobina de molas, com uma opção de molas de folha. Os caminhões Longhorn veio padrão com suspensões do tipo folha. Todos os modelos vieram de fábrica com freios a tambor dianteiros e traseiros.

Preço

  • A partir de 2010 um caminhão Chevrolet C10 pode custar entre US $ 15.500 e US $ 18.000, dependendo da condição do veículo. Por outro lado, um caminhão clássico esporte Chevrolet personalizado com especificações semelhantes como a série C10 pode custar tanto quanto $ 26.000.

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