As especificações originais no GMC Truck 1950

O motor de base de 1950 GMC para o captador de meia tonelada foi a 228 polegadas cúbicas em-linha de seis cilindros. Em contraste, o modelo Chevrolet base de destaque menor 216,5 polegadas cúbicas reto-seis. A 93 cavalos de potência 228 tinha um diâmetro do cilindro de 3,6 polegadas e um curso de 3,8 polegadas. A taxa de compressão 228 de foi de 8-a-1. O opcional 110 cavalos de potência 248 linear e seis tinha um furo de 3,7 polegadas e acidente vascular cerebral 3,8 polegadas e 7,5-1 compressão. A maior motopropulsor disponível no GMC foi a 115 cavalos de potência 270 de seis cilindros com um furo de 3,7 polegadas e acidente vascular cerebral 4 polegadas. A taxa de compressão 270 de foi de 7,5-para-um. versões canadenses do GMC caminhão 1950 foram equipados com Chevrolet de 216 reta e seis com 228 e 248 disponíveis como opcionais. Outra diferença significativa entre os modelos GMC e Chevrolet era que a GMC utilizado um sistema eléctrico de terra positiva de seis volts, enquanto Chevrolet foi equipada com um sistema de chão negativo de seis volts.

Como seu irmão Chevy, a picape GMC incluiu os modelos de meia tonelada, tonelada de três quartos e 1 tonelada. Os Chevys caracterizado distância entre eixos de 116, 125,25 e 137 polegadas, enquanto que as distâncias entre eixos GMC foram duas polegadas mais longo para cada um dos três modelos para acomodar os motores maiores. dimensões do corpo, no entanto, foram idênticos com as caixas de carga medindo 50 polegadas de largura e 78, 87 ou 108 polegadas de comprimento. O 1,5-tonelada e maior cama estaca GMC e camiões de plataforma rode em qualquer uma distância entre eixos 137 polegadas com uma cama 105,5 polegadas e comprimento total de 9 pés ou uma distância entre eixos 161 polegadas com cama de 148 polegadas e um comprimento total de 12 pés .

Todos os veículos GMC caracterizado todas rodas travões de tambor, um aço forjado eixo dianteiro em forma de I e hipóide redução único completo flutuando eixo traseiro. A suspensão caracterizado molas de folha de aço traseiros com a parte dianteira e traseira, tanto equipado com amortecedores tubulares. Uma transmissão manual de três ou quatro velocidades combinados os motores. A quatro velocidades era opcional na meia tonelada e modelos tonelada de três quartos e padrão no 1 tonelada e versões maiores. Para 1950, os engenheiros da General Motors abandonou o processo de aparafusar o táxi e soldado da cabine para minimizar o ruído da estrada e vibrações causadas pela estrutura rígida. A cabina também rode no quadro almofadado com um sistema de suspensão de três pontos para um passeio suave. A classificação de peso bruto variou de 4.100 lbs do meia tonelada. a 26.000 lb de 3 toneladas. Avaliação.