No mundo do ar condicionado automotivo a Environmental Protection Agency (EPA) presta muita atenção ao potencial de aquecimento global (GWP) e seu potencial Ozone Depletion (ODP). Cada tipo de freon tem algum nível de GWP ea EPA está a tentar obter esse número tão pequeno quanto possível. É por isso que temos visto o freon adicionado aos carros mudaram de R12 e R22 para R134A e agora a mudança atual para R152a.
R12 freon é quimicamente conhecido como diclorodifluorometano e comumente foi vendido como Freon 12 e realizado um GWP de 8100. R12 foi utilizado em veículos até EPA forçado os fabricantes de automóveis para mudar em 1994 devido à interrupção de produção em 1996. Esta suspensão foi devido ao facto que houve uma substituição adequada, em R134A, que tinha uma fracção do PAG e ODP.
R22 é quimicamente conhecido como clorodifluorometano e foi brevemente utilizado como um substituto em carros durante a época R12, mas foi eliminado como a temperatura foi drasticamente mais quente. R22 foi visto como uma alternativa mais segura a R12, que tinha um potencial de aquecimento global de apenas 1,700 e um ODP de 0,05. produção R22 cessou em 2003, mas ele ainda está disponível para venda até que a oferta está esgotada.
R-134A é o que é utilizado em todos os veículos após 1992. É quimicamente conhecido como tetrafluoroetano. Esta foi a substituição seleccionada, uma vez que tinha propriedades semelhantes de arrefecimento e tinha um potencial de aquecimento global de apenas 1,300 e um ODP de 0. Isto significa que tem absolutamente nenhum potencial de empobrecimento do ozono. Tem havido algum debate sobre a sua segurança e na Europa é realmente no processo de eliminação gradual R-134A como novos regulamentos em 2011 requer um GWP menos de 150 na Europa.
R-152A é o mais provável de substitutos para R-134A. Em estudos recentes tem mostrado um GWP de 120. É também conhecido como uma "gota de" substituição de R-134A- isto significa que quase não há modificações são necessários para substituir o R-134A com R-152A. Também demonstrou-se arrefecer melhor como a temperatura das aberturas é poucos graus mais frio do que o R-134a. Ele também tem visto melhorias de economia de combustível de 10 por cento para 20 por cento. A uma desvantagem para R-152A é que é um gás inflamável de classe 2.
HFO-1234yf é outro provável substituto para R-134A. É também uma "queda de" substituição de R-134A e tem propriedades de arrefecimento similares. Ele tem um GWP de 4 por isso se encaixa bem dentro de novas leis europeias. A desvantagem dessa substituição é que ele também é um gás inflamável, embora não tanto como R-152A.
Lista de Tipos de refrigerante FreonO que é R134A refrigerante?Como carregar Auto AC Com FreonLíquidos utilizados para Frigorífico RefrigerantesComo remover o Freon em um R134AComo adicionar Freon a um MercedesComo faço para localizar uma porta de serviço do lado baixo?O R134a versus o R410aR-134a EspecificaçõesComo Freon custa um 1993 Toyota Camry Hold?Você pode misturar tipos de Freon?A localização do Low Pressure AC Porto em um Chevrolet Silverado 1997Como recarregar o Freon em uma picape Nissan 1986Tipos de Ar Condicionado RefrigeranteSintomas O seu A / C Unidade tem muito FreonComo recarregar o ar em um SableO que acontece quando Freon explode?É Freon ainda usado em refrigeradores?Como ler um medidor de R134A Ar CondicionadoComo Mix R134A com R12Como identificar os altos e baixos lados para Freon