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Como sangrar o ar do sistema de refrigeração Powerstroke

A capacidade do sistema de arrefecimento Ford Powerstroke é 27,5 qts., Além de um adicional de 0,5 qt. se o sistema tem um filtro de refrigerante. Devidamente preenchido, deve conter quatro litros de Dexcool ou Ford Ouro anticongelante, o que aproximam uma mistura de 50/50 de refrigerante para a água. É importante para permitir que o sistema de arrefecimento para respirar através da manutenção de uma tampa do radiador solto durante a manutenção, em oposição a fechar a tampa e permitindo que o motor para aumentar a pressão dentro do sistema. Sempre utilizar cuidado extremo quando se abre uma tampa de enchimento do líquido de refrigeração do sistema que pode conter pressão como lesão corporal pode resultar.

Coisas que você precisa

  • Chave de fenda


  • Retire a tampa sobre o reservatório de refrigerante. Se o reservatório não está cheio até a marca full designado, adicione água até que ela é. motores Ford Powerstroke não precisa ser "arrotou" do ar, porque eles incorporam um "degas" reservatório. Coloque a tampa no reservatório vagamente para nenhuma pressão pode ficar presa.

  • Ligue o motor e deixe-a atingir a temperatura operacional. Ver o medidor de temperatura e se desvia quaisquer maior do que 10 graus acima do normal, desligar o motor. Deixe-o esfriar por 20 minutos.

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    Verifique o nível do reservatório de refrigerante. Se o nível estiver baixo, é um bom sinal de que o termostato abriu eo ar foi purgado. Encha o depósito de uma polegada sobre a linha completa na garrafa. Ligue o motor novamente e observar a temperatura e o reservatório. Adicione a água como o nível recua. Se a temperatura sobe com nenhuma perda aparente de refrigerante no reservatório cheio, uma falha no sistema está presente. As falhas mais prováveis ​​são um termostato instalado incorretamente, termostato defeituoso, embreagem do ventilador defeituoso, desabou mangueira ou radiador ligado.

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    Ligue o motor e olhar para o ventilador para ver se o ventilador está mantendo-se com a velocidade do motor. Se o ventilador está girando lentamente, a embreagem do ventilador está com defeito. Procure uma mangueira caiu na parte superior ou inferior.

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    Desligue o motor. Sinta o radiador no lado do ventilador para se refrescar pontos. Se um lado está mais fresco do que o outro, o radiador não está fluindo corretamente. Isso não acontece com muita frequência, mas é possível. Se este não é o problema, a falha está apontando para o termostato. Retire a mangueira do radiador superior, utilizando a chave de fenda para soltar o grampo. Ligue o motor. Se o termostato está com defeito a temperatura vai subir para a temperatura normal, mas sem anticongelante irá fluir da mangueira superior. Instale a mangueira superior e apertar a braçadeira.

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