O que é Railroad Lastro?

ferrovias início nos EUA nem sempre usar materiais de lastro adequadas. Algumas faixas foram colocadas directamente sobre uma camada de terra ou as cinzas de carvão queimado que nem sempre era resistente ou suficientemente estável para suportar os comboios que passam sobre ele. Descarrilamentos ocorreu devido à má qualidade da pista. Os engenheiros descobriram que a melhor maneira de resolver o problema era colocar uma camada de material permeável sob as travessas e carris.

A experimentação com materiais de lastro revelou que a melhor escolha para uma camada de suporte sob a faixa foi brita. Ferrovias começaram a usar calcário moído e quartzo para o underlayment pista. Estes materiais provou ser um grande avanço sobre o uso de terra ou de carvão cinzas como um sistema de apoio como eles eram muito mais fortes e mais duráveis. brita faz um excelente trabalho de prevenir quaisquer ervas daninhas a crescer na pista e também drena bem. Drenagem continua a ser uma parte importante de qualquer ferroviária, hoje, é por isso que as bordas externas do inclinação de lastro para baixo e para longe da pista.

Debaixo do lastro é outra camada de material de ajuda chamado de subleito. A saúde geral da pista depende da estabilidade do subleito. No passado, o subleito foi muitas vezes brita, como a camada de lastro apenas sob a pista, mas, mais recentemente, as ferrovias começaram a usar um subleito do pavimento, como asfalto Mixed quente (HMA). HMA se mostrou superior aos materiais granulares mais tradicionais como subleito pista, de acordo com a Universidade de Kentucky.

Quando lastro ferrovia fica derrubado - torna-se preenchido com outros materiais, como solo ou pó de carvão - a sua estrutura começa a se deteriorar. Um estudo feito pelo Conselho de Pesquisa Transporte em 2009 mostrou que a incrustação pode levar ao enfraquecimento significativo do lastro. O agente de incrustação mais prejudicial era pó de carvão, o estudo. pó de carvão húmido produzido a maior parte dos danos para o material de lastro. Os outros agentes incrustantes testado - argila do solo e material de enchimento mineral - também causou o lastro para perder resistência, apesar de não tanto como o pó de carvão.