Betão betuminoso - também conhecida como betão asfáltico - é uma mistura de cascalho ou agregado com resíduo de óleo em bruto para servir como um ligante. Apesar de concreto asfáltico é o nome técnico, leigos normalmente referem-se a esta mistura como asfalto. A unidade de peso de betão betuminoso varia de acordo com o agregado e é uma propriedade importante do material de pavimentação.
A gravidade específica do betão betuminoso é a proporção da sua densidade com a densidade de água - por outras palavras, a densidade do betão betuminoso dividido pela densidade da água. Dois factores influenciar o peso específico da mistura: a gravidade específica do ligante de asfalto - que é normalmente fornecido pelo fabricante - e a gravidade específica do agregado combinado, que pode ser calculada como a média dos pesos específicos do materiais que ela contém.
A unidade de peso de betão betuminoso é igual ao peso de uma dada amostra dividida pelo seu volume. unidade de peso é apenas uma outra forma de medir as medições density- de gravidade específica pode ser facilmente convertido em peso da unidade e vice-versa. Engenheiros às vezes se referem ao peso máximo unidade como a densidade de sólido, de modo que a densidade é por vezes descrito como uma percentagem do peso máximo da unidade. Enquanto esta nomenclatura pode parecer um pouco confuso, ter em mente que eles são todas as formas apenas diferentes para falar sobre densidade.
Como os congela asfalto, pequenas bolsas não preenchidas chamados espaços vazios de ar. Um elevado teor de vazios pode acelerar danos água e cracking- um baixo teor de vazios podem levar à formação de sulcos. O conteúdo vazio é inversamente proporcional à densidade. Engenheiros determinar o teor de vazios por comparação da densidade para a unidade de peso máxima teórica ou densidade para essa mistura particular. densidade do asfalto vai aumentar um pouco, porque o peso do tráfego constante faz com que o asfalto ligeiramente mais compacto.
Existem várias maneiras de medir os parâmetros relevantes para uma determinada massa asfáltica e determinar a densidade alvo. Os engenheiros podem compactar o asfalto no laboratório, por exemplo, e utilizar o valor resultante como um alvo de densidade - a densidade que querem alcançar a garantir as propriedades correctas para o material de pavimentação. Em alguns casos, os engenheiros podem ser incapazes de atingir a densidade alvo mesmo depois de repetidos esforços. Se assim for, eles podem definir um novo valor-alvo, mas esta abordagem é geralmente um último recurso.
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