Requisitos de envio ultramarinos

Se você estiver enviando várias cargas de contentores ou um único pacote, você é um exportador. Como um exportador, você é esperado para obedecer a determinadas regras de senso comum e algumas leis bastante sofisticados, tanto para os Estados Unidos e para o país de destino. Se é um único pacote, você provavelmente pode cuidar da embalagem e papelada si mesmo ou, como uma grande transportadora, você pode usar um transitário - um especialista na preparação e documentação das transferências internacionais.

Internacional transitários são Profissionais nos Estados Unidos, eles são licenciados pela Associação Internacional de Transporte Aéreo se lidar com frete aéreo e a Comissão Marítima Federal se eles trabalham com frete marítimo. Eles agir como seu agente no envio de mercadorias no exterior. Eles sabem as regras e regulamentos do país de destino e de exportação dos EUA de importação rege o transitário irá aconselhá-lo sobre o custo do transporte, na embalagem sua remessa, providenciar o seguro, cuidar de seus documentos e até mesmo se certificar de sua remessa é transportada ao plano ou navio.

Alguns transitários também podem ser despachantes aduaneiros, que organizam para o pagamento de taxas e tarifas e assegurar a libertação adequada de bens, uma vez que chegaram ao seu destino.

A maior parte da carga, mesmo pequenas remessas, é realizada em recipientes de rodovia 20 pés. Alguns, no entanto, ainda é realizada como breakbulk carga: caixas ou caixotes individuais que podem ser carregadas por um líquido ou funda. Eles podem ter outras cargas empilhadas em torno deles ou em cima deles. Uma vez que a carga chegue ao seu destino no exterior, pode ser levantada, esmagados, jogado ou danificados durante o descarregamento, durante inspeções alfandegárias ou enquanto no seu caminho para o seu ponto de drop-off final.

Adicionando insulto à injúria, a carga pode ser descarregado na chuva e deixou sentado na rampa de um aeroporto ou área de preparação de uma porta. Dependendo do seu país de destino, ele também pode ser roubado assim que é descarregado.

A embalagem é a primeira linha de proteção contra danos. Há quatro razões de carga está danificado no comércio de exportação: quebra, roubo, condensação dentro de um pacote e excesso de peso. Sempre siga as recomendações do seu encaminhador de frete nas embalagens e recomendações do encaminhador no seguro.

Seu pacote tem que ser rotulados para atender às normas e para se certificar de que recebe o nível exigido de cuidado no manuseio. Ele pode ser identificado para evitar anunciar o seu conteúdo, respeitando a letra da lei, e de tal forma que o receptor pode identificar seu conteúdo. Também devem ser rotulados de acordo com os regulamentos de segurança e ambientais, se houver, no país de destino.

As marcações usuais incluem o país de origem, peso, número de pacotes em uma única remessa, as precauções a serem observadas e etiquetas de materiais perigosos, tudo na língua do país de origem e na língua do país de destino. Se outra rotulagem é necessário, o transitário irá aconselhá-lo.

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A documentação é formidável. guias de transporte de carga aérea não são negociáveis, como são contas retas de embarque para o frete marítimo. conta a ordem de um transportador de carga utilizados no frete marítimo é negociável, o que significa que o conhecimento de embarque pode ser vendido, comprado ou negociado enquanto a carga está em trânsito. O receptor normalmente tem que ter um um projeto de lei original para tomar posse das mercadorias, uma vez que tenham passado pela alfândega do país de destino.

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Outra documentação pode incluir uma factura entre o vendedor para o comprador, faturas consulares com informações sobre o remetente eo receptor e o valor dos bens e um certificado de origem, mostrando onde as mercadorias foram produzidas - um certificado NAFTA de origem é necessário para bens comercializados entre os Estados Unidos, Canadá e México.

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O Serviço Postal dos EUA exige declaração de exportação de um remetente quando se transporta mercadorias no valor de mais de US $ 500 e para qualquer remessa para países em sua lista de países restritos.

Dado o grande número de armadilhas relacionadas à documentação, usando um transitário é recomendado-entanto, a ajuda está disponível para o indivíduo através de Centros de Assistência de exportação (doc.gov), o Centro de Informação de Comércio (800) EUA-TRADE) e embaixadas estrangeiras e consulados.

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Mais e mais embarques no exterior são feitos com através de um contrato intermodal com um projeto de lei em linha reta de embarque. Normalmente, o contrato é com uma das empresas de transporte que se encarrega de todo o processo embarque e age como um transitário, como FedEx ou UPS.

Ambas estas empresas oferecem seguro de frete aéreo freight- oceano, porém, é coberto por seguro de carga marítima, que estará disponível através do transitário oceano.

As tarifas também são chamados de leis de cabotagem, as leis de proteção económica ou outras, termos menos notáveis. Eles são normalmente pagos pelo receptor quando reivindicam as mercadorias da alfândega no destino. Alguns países, no entanto, têm políticas não oficiais pelo qual o exportador deve pagar determinadas quantias em dólares norte-americanos para seus produtos para ser autorizado a ser transferida para o aeroporto ou em terra ou sem incidentes.

Consulte o seu agente de carga em relação ao potencial para estas taxas especiais.