A diferença entre NVOCC e Freight Forwarder

Um despachante de cargas é a commodities como um agente de viagens é para as pessoas, agindo como um terceiro para organizar a circulação de mercadorias a partir de sua origem nacional a um destino estrangeiro. transitários, embora não os próprios portadores, coordenar a movimentação de carga, utilizando os serviços de outras partes, incluindo cargueiros oceânicos, linhas de ar de carga, cargueiros ferroviários e empresas de camionagem.

Um não-navio que opera transportador comum pode ser descrito como um transportador para o transportador e um transportador para o transportador. NVOCCs não possuir e operar seus próprios navios, mas eles fazem o papel de transportador, oferecendo os serviços de outras partes, como os cargueiros ferroviário, linhas de ar de carga, empresas de camionagem, armazéns de consolidação e cargueiros.

Grandes carregadores movem grandes quantidades de mercadorias podem beneficiar dos serviços all-inclusive de um transitário e baixas taxas de contrato com os seus parceiros, que ele passa para o cliente. Um transitário respeitável tem espaço reservado na transportadora transporta a qualquer momento, permitindo aos clientes acesso a regime de reserva que podem ser fechadas ao público.

Grandes carregadores móveis produtos em pequenas quantidades pode tirar vantagem de custos mais baixos usando um NVOCC, que livros espaço em suportes a taxas mais baixas e em grandes quantidades para embarques chamada "cargas menos do que o recipiente." Estes LCLs permitem que os clientes a consolidar os seus bens com os bens de outros carregadores e compartilhar o custo do transporte de um recipiente para taxas individuais mais favoráveis.

transitários reunir toda a documentação necessária para a entrada de países estrangeiros de seus clientes e operadoras, alterado de forma a cumprir com os regulamentos estrangeiros, e encaminhado para o partido destino final para liberação. NVOCCs, no entanto, agir como o portador e emitir os seus próprios conhecimentos de embarque ou cartas de porte. Estas transportadoras alterar a fatura comercial e lista de embalagem do cliente para cumprir com os regulamentos de entrada de estrangeiros antes de encaminhar a documentação ao seu agente estrangeiro, que garante apuramento, ruptura do recipiente e arranjo para entrega ao destinatário.

transitários, tipicamente, têm quantidades limitadas de seguro de responsabilidade civil por embarque e aceito responsabilidade apenas por danos causados ​​por sua negligência, enquanto o dano causado pelo transportador nomeado pelo transitário recai sobre a própria transportadora. Em alguns casos, carregadores declarar o valor de cada embarque e comprar o seguro adicional para cobri-lo. Em geral, NVOCCs aceitar a responsabilidade como transportadora da carga por danos como a perda, danos físicos ou atraso das mercadorias.