Quais são Prony Freios?

Um freio de Prony é um tipo de dinamômetro para medir a potência dos motores. Segundo o site da Buckley Old Motor Club of Michigan, o freio de Prony foi inventado pelo engenheiro e matemático francês Gaspard de Prony em 1821 para medir a potência de freio de motores, o que traduz a quantidade de trabalho de um motor pode fazer. O travão de Prony é usado ainda hoje para testar reivindicações de potência do motor dos fabricantes de trator.

Potência é uma unidade de medida de energia que se originou na Grã-Bretanha. É definida como a força necessária para levantar um peso de 550 libras um pé de um segundo, ou levantar um peso de 33.000 libras um pé em um minuto. Essa força é expressa em termos de libras-pé, por conseguinte, 550 libras-pé por segundo ou 33.000 pés-libras por minuto (550 x 60) é igual a uma potência.

A unidade de potência foi criado no início do século 19 por James Watt, inventor da primeira máquina a vapor prático, para fornecer potenciais compradores máquina a vapor com uma comparação da potência do motor de vapor para o poder de um cavalo de esboço, diz o site Buckley Motor Clube . Watt mediu a potência média puxando de fortes cavalos de esboço, em seguida, realizado cálculos matemáticos para derivar seu equivalente cavalos de potência para um motor.

O travão de Prony consiste de um tambor de freio ligada de um lado a um veio de entrada ou de polia que vai estabelecer ligação com o motor a ser testado, e no lado oposto a um braço de travão apoiado contra armação do dispositivo. O braço do freio atua como o braço do freio em um freio de montanha-bicicleta. Há também uma banda de tensão em torno do tambor de travão para aplicar a força de travagem, um dispositivo para medir a quantidade exacta de força a ser aplicada para o braço do freio pela banda de tensão, e um dispositivo para medir as rotações por minuto (rpm) no engine- lado de entrada do travão de Prony.

Você mede a potência de um motor com um freio Prony por ligar o motor, apertar a banda de tensão no tambor do freio de Prony, medindo a força de travagem em libras no final do braço do freio e contando RPM do motor, segundo o site da Buckley Motor Clube . Um motor tem um governador que se alimenta mais combustível ou vapor para o motor como carga de travagem aumenta, acrescentando poder em um esforço para manter a constante RPM. O teste termina no ponto onde o governador do motor não pode manter o RPM constante, chamado de ponto de stall.

De acordo com o Buckley Motor Club, você calcula a potência do motor através da medição da força de travagem em libras sendo aplicado no final do braço do freio no ponto de stall do motor, multiplicando esse número pela circunferência do círculo no final do freio braço descreveria se fosse livre para girar, e pela RPM do motor no ponto de stall. Então você dividir esse produto por 33.000 para obter a classificação de potência do freio para esse motor. A classificação de potência do freio é igual à potência máxima do motor pode pôr para fora.