Qual é a diferença entre um R410 e um Compressor R22?

Vídeo: Diferença inverter e fixo

A principal diferença entre os compressores de R-410A R-22 e que é o refrigerante R-22 está a ser progressivamente eliminada. Um Clean Air Act revisto foi construído em 1989 que obrigava todos os novos sistemas de ar condicionado para eliminar as substâncias que empobrecido a camada de ozono, que inclui o R-22. Um novo refrigerante tomou o lugar do que refrigerante, o R-410A, e todos os compressores teve que operar usando este tipo de refrigerante ou refrigerante. Mesmo que R-22 ainda está disponível para os sistemas de ar condicionado mais velhos modelo, nenhum fabricante está autorizado a produzir este tipo de unidade. A exigência tornou-se lei a partir de 01 de janeiro de 2010 e todas as unidades R-22 deve ser completamente eliminada até 2030.

O tipo de óleo usado nos compressores também é diferente. O compressor de R-22 usa um óleo mineral, ao passo que o óleo sintético do compressor R-410A. O óleo mineral utilizado no compressor de R-22 não pode ser misturado com o hydroflourocarbon ou refrigerantes HFC como o R-410. Devido a isso, todos os idade condicionador de ar que é utilizado R-22, o refrigerante tem de ter o compressor de ar substituído quando adaptados ou quando o compressor falhar.

Vídeo: Qual a diferença do manômetro R22 e R410?

O R-410A tem cerca de 40 por cento menos capacidade de transporte de calor do que o R-22. Isso faz com que a redução da substituição entre os dois compressores diferentes. Se um compressor R-22 tem R-410A colocar no sistema, os motores irão sobrecarregar e queimar. A sobrecarga também pode causar o motor para começar a tropeçar o disjuntor, desligar o sistema de ar condicionado.

Vídeo: Teste de Compressor Convencional R22 e Inverter.

Um compressor que utiliza o refrigerante R-410A tem mais pressão empurrando através dos tubos do sistema do que o compressor de R-22. Aproximadamente 60 por cento mais pressão é necessário para o refrigerante para arrefecer o ar que flui através das condutas ou orifícios de ventilação do sistema de ar condicionado. Tanta pressão irá causar um compressor de R-22 para rebentar os tubos correndo ao longo da unidade. Os tubos utilizados com o compressor R-410A são também mais pequenos do que os tubos correndo através do compressor de R-22, o que cria algum deste aumento da pressão dentro do dispositivo.