George Hurst trabalhada montagens de motor e escape cabeçalhos antes de criar shifters chão de design dupla, primeiro produzindo um shifter personalizado para seu `56 Chevy. A popularidade das corridas de arrancada no final dos anos 1950 e início dos anos 1960 em forma o mercado perfeito para o shifter legendário.
Hurst forjou uma aliança com o amigo Bill Campbell, e juntos formaram Hurst-Campbell. A empresa ofereceu uma garantia de vida para o seu produto e em 1961 contratou Jack Watson, um ex-funcionário da GM, como mecânico viajar. Watson tinha conexões com o Gerenciador de Pontiac Geral Bunkie Knudsen e Engenheiro Chefe Pete Estes. Hurst se reuniu com Knudsen e Estes, que concordou em instalar shifters Hurst em edição limitada de Pontiac novo, Super Duty Catalina.
Pontiac ofereceu o shifter Hurst como uma opção para outros modelos. Os shifters tornou-se popular entre os entusiastas por causa de seu bom funcionamento comparação com shifters de fábrica padrão. vendas aftermarket cresceu bem, e logo Ford, Pontiac e Chrysler ofereceu o shifter Hurst como uma opção. Em 1965, as vendas Hurst chegou a US $ 20 milhões.
O Hurst Dual-Gate, um híbrido de mudança automática e manual, tornou-se disponível em 1964. Mudanças automáticas poderia estar envolvido no lado esquerdo e trocando manual executadas à direita. Pontiac e Oldsmobile ofereceu o "Seu e dela" shifter como uma opção.
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