Como reparar motocicleta Guidão

Medida de uma extremidade do guidão para o outro para encontrar sua largura. Medir a altura do guiador, bem como, a partir do ponto médio da barra para o seu ponto mais alto, se for esse o si termina ou quando as alças dobrar para baixo. Anote o "recuo", a distância front-to-back entre o centro do guidão e as extremidades, e ter certeza de que o novo não irá exceder o pullback original de muito e, assim, limitar a sua capacidade de direcção. Finalmente, medir a distância entre a extremidade da pega e a extremidade mais interior da vara de comando (o suporte sobre o qual os comandos manuais são montados), se precisar de cortar a barra mais tarde.

Desapertar os bits Torx segurando nas extremidades do guidão e removê-los. Retire os apertos.

Empurre um longo, chave de fenda de lâmina fina debaixo de cada pega, balançando frente e para trás como você faz.

Líquido de limpeza de amoníaco (tal como limpa-vidros) para dentro do intervalo sob o aperto criada pela chave de fenda. Continuar a trabalhar a chave de fenda mais profunda sob o aperto e em torno dela, pulverização de amoníaco líquido de limpeza como você faz.

Reboque e torcer firmemente no punho do guiador até que ele sai.

Remover os espelhos de ambos os lados. Em modelos Harley-Davidson, os espelhos de estoque são tipicamente fixados por uma porca ou grampo bola perno bolota no lado de baixo do guiador. Em ambos os casos, solte e desapertar-lo com uma chave inglesa para remover o espelho. Para os espelhos personalizados, como espelhos de sinal, consulte o manual do fabricante.

Wedge um pequeno pedaço de cartão para o batente da alavanca de travagem, para evitar danos.

Retire os controles de mão, um de cada vez, deixando sua fiação conectada, e colocá-las de lado sobre uma toalha no painel de instrumentos.

Desapertar os parafusos que prendem a partir do agrupamento de interruptores lado esquerdo e removê-lo.

Desmontar o conjunto do lado do acelerador e deslizar todo o conjunto para fora da barra, deixando como muito do que montado quanto possível. Se necessário, no entanto, você pode remover um cabo para permitir que o acelerador para deslizar com mais facilidade.

Examine e repare na orientação das montagens de barras. Algumas montagens, como em motos japonesas, são escalonados, e alguns têm marcas de grade gravadas a laser para ajudar a posicionar e do centro de bar.

Solte as montagens e remover o antigo guiador.

Remover quaisquer bordas afiadas que estão presentes nas montagens onde eles entrar em contato com o guiador para impedir a falha fadiga futuro.

Coloque o novo bar no lugar e apertar a braçadeira com a mão.

Sente-se na bicicleta e testar a sensação do guiador. Certifique-se de que você está confortável com o ângulo do novo guiador, recuo e largura total.

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Deslize os clusters de switch no lugar no guiador na distância medida previamente de modo que não haverá espaço para os apertos de mão. Aperte-los livremente.

Vire e orientar para a extrema direita e da esquerda para testar se os interruptores de limpar o tanque na posição de "bloqueio completo".

Se você está satisfeito e não há espaço suficiente no guiador, marcar os locais para os pinos de localização sobre os clusters de switch.

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Faça um furo de 5 milímetros (7/32 polegadas) ao longo da linha central através de sua marca.

Monte os poleiros para os freios e embreagem. Substituir os aglomerados de comutação, seguidos pelos apertos do punho. Para apertos fechados, usar ar comprimido ou uma pequena quantidade de produto de limpeza de contacto para aliviar os sobre as extremidades.

Teste a sensação do guiador, mais uma vez, em seguida, aperte o grampo principal.

Substituir as extremidades para a barra por aperto os seus bits Torx no lugar.