Como repor o código P0440 em um Corvette 2001
Oh, o P0440 código notório - Todo o mecânico que se preze sabe de cor exatamente o que significa. Em meados da década de 1990, o governo determinou o uso de um sistema de diagnóstico e testes de emissões abrangente conhecido como OBD-II, que acompanhou dezenas de coisas sistemas mais antigos não. Infelizmente, demorou um pouco de tempo para os fabricantes de aprender a construir carros que seguravam mecanicamente para padrões eletrônicos de OBD-II. E tal é o caso aqui.
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código P0440
Vídeo: How to Diagnose Codes P0171 & P0174 - Lean Bank 1 & 2
Este código é algo de uma piada interna entre muitos mecânicos, particularmente aquelas experiências com final dos anos 1990 e início dos anos 2000 automóveis. Uma das principais fontes de emissões automotivas de volta no dia foi simples evaporação do combustível do tanque de gasolina do veículo, especialmente em dias quentes. A gasolina é muito instável, especialmente quando quente- esta evaporação indesejada não só custa dinheiro em termos de combustível perdido, ele enviou hidrocarbonetos não queimados no ar por nenhuma razão em tudo o que não seja um sistema de combustível mal vedado. Um dos parâmetros de teste do OBD-II envolve vácuo-teste do sistema de combustível, a partir dos tubos de ventilação que conduz ao filtro de carvão vasilha. Se o sistema detectar uma perda de vácuo no sistema de combustível, ele irá supor que há um vazamento de ar em algum lugar nele. Quando o carro pára, o combustível vai evaporar fora desse vazamento e no ar.
Código P0440 é, provavelmente, o código de falha mais comum lá fora, porque muitas vezes se resume a um erro do usuário. A saber: Isso normalmente significa que você não fechou seu boné de gás por todo o caminho. Ou, se você fez, os selos e ventilação mecanismo na tampa de gás pode ter defeito, e você precisa de uma nova tampa. carros mais novos são melhor sobre vedação do tanque de gás, mas este tipo de coisa não é incomum para os carros produzidos nos primeiros dias de diagnóstico OBD-II. Claro, ele também poderia indicar um vazamento legítimo nas mangueiras indo para a lata de carvão vegetal em sua capa -, mas na maioria das vezes, é a tampa do tanque.
Vídeo: service vehicle soon light pontiac grand am- JoeTheAutoGuy
O teste rápido é para ouvir um assobio rápida de ar quando você abre a tampa do tanque imediatamente após desligar o motor. Deve haver um vácuo pronunciado na cisterna se não, você provavelmente tem um boné de gás vazando, ou não está fechado todo o caminho. Uma vez que você rastreou a origem da falha, você pode usar uma ferramenta de varredura OBD-II genérico, disponíveis para empréstimo na maioria das lojas de autopeças, para limpar o código de problemas armazenado.
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