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Como apertar um Harley primária correia de transmissão

Como uma Harley-Davidson está montado, a correia de transmissão irá, naturalmente, começam a relaxar e afrouxar. Como parte da inspecção pré-passeio, que é recomendado que a tensão da correia ser verificado e ajustado se necessário. Completando esta verificação regularmente irá prolongar a vida do cinto e aumentar a segurança dos pilotos. O piloto médio pode facilmente verificar e ajustar o cinto em apenas alguns minutos. Estas instruções são baseadas em uma Softail 2007, mas outros modelos são semelhantes.

Coisas que você precisa

  • elevador da motocicleta
  • Duas chaves de 12 polegadas ajustáveis
  • Alicate de ponta fina

  • Vídeo: Mecânico Legal - Falha na manutenção HARLEY DAVIDSON 883 IRON causa prejuizo para cliente!!!

    Chave aberto 8/3 polegadas

  • Vídeo: Manutenção 883R tirando vazamento da tampa cabeçote

    Cinto de calibre de tensão (Harley-Davidson parte HD-35381-A)
  • governante


  • Mova sua motocicleta em uma superfície plana e seca. Usando o medidor de tensão da correia, verificar a sua tensão da correia com 10 libras de força. Compare a posição cinto com as marcas de índice na protecção da correia. A correia deve mover-se entre 1/4 de polegada e 5/16 de uma polegada. Se o cinto está dentro dessa faixa, não é necessário nenhum ajuste. Se o cinto for superior a 5/16 de uma polegada de movimento, prosseguir para a Etapa 2.

  • Retirar a mola de sua porca do eixo traseiro com os alicates e lugar para o lado. Usando as duas chaves inglesas, soltar o eixo, rodando a porca do eixo sentido anti-horário.



  • Seguindo as instruções em seu elevador motocicleta, elevar pneu traseiro da moto. Embora este passo é opcional, se você estiver na estrada, ele vai produzir melhores resultados e deve ser feito se você puder.



  • Localizar o ajustador de eixo, o qual é para a frente do eixo e será tocar o eixo. Utilizando a chave de 8/3 polegadas, desapertar a porca de aperto, pelo menos, 1/2 de polegada. Usando a mesma chave, aperte o ajustador de eixo, rodando-o no sentido horário. Repita no outro lado da motocicleta. Usando a régua, verificar para garantir os ajustadores de eixo são ainda em ambos os lados. Apertar a porca de aperto.

  • Verifique a deflexão da correia como foi feito na Etapa 1. Se o cinto ainda é muito solto, repita o Passo 4. Se não, diminuir a motocicleta, aperte o eixo e reinstalar o clipe de mola. Depois de 20 milhas de verificação de equitação para garantir que todos os parafusos ainda estão apertados.

Vídeo: Revisão Harley-Davidson 1600 Km - Parte 2

Vídeo: Tensão correia dentada e alinhamento de roda Harley

dicas avisos

  • Se você não é capaz de usar um elevador para aumentar o seu pneu traseiro, rolar a moto para a frente e para trás algumas vezes antes de medir o ajustador eixo no Passo 4. Pode levar várias tentativas para obtê-los iguais. Use esse tempo para inspecionar também a condição da correia de transmissão. Verifique se há rachaduras e falta de dentes, o que pode indicar o seu cinto está na necessidade de substituição.
  • configuração irregular dos ajustadores de eixo pode causar o motociclo a tornar-se menos estável, resultando em perda de controlo do veículo e o desgaste irregular sobre o pneu traseiro.
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