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Como alterar o óleo de engrenagem em um Ford F-150 Traseira 2003

O Ford F-150 começou sua relação com o público americano em 1975. O 2003 Ford F-150 veio equipado com uma unidade de 4.2 litros V-6 e de duas rodas, no seu modelo de base. motores opcionais no 2003 F-150-incluído duas versões do 4,6 litros V-8 e quatro versões do 5,4 litros V-8. Encontrado no centro da carcaça do eixo traseiro, o diferencial traseiro no 2003 Ford F-150 requer o uso de óleo de engrenagem totalmente sintético. Utilizar um modificador de atrito na extremidade traseira diferencial bem, a fim de aumentar as propriedades anti-fricção de fluido diferencial.

Coisas que você precisa

  • 1 tonelada ou maior capacidade de tomada
  • 2 carrinhos de jack
  • roquete unidade de 1/2-inch
  • bomba de mão ou sifão bomba elétrica

  • Vídeo: Dicas - Caixa Eaton FSO4305C do VW 8-150

    tabuleiro de drenagem de 1 galão, ou vazio jarro de 1 litro

  • Vídeo: VOLKSWAGEN 8-150 2008 + CONSERTANDO ALAVANCA DO CAMBIO

    75-140w óleo de engrenagem sintético completo (1,75 litros para posterior 10 do parafuso, 2,5-litros de parafuso traseira 12)
  • 4 onças modificador de atrito (Se não incluído no óleo de engrenagens)


  • Elevar a parte traseira da F-150 utilizando uma tomada. Lugar cepos abaixo da carcaça do eixo traseiro, apenas dentro ambas as rodas traseiras. Quanto mais você colocar o jack se destaca, mais estabilidade que você terá para este projeto. Abaixe o caminhão para o cepos.



  • Se encontram abaixo do pára-choque traseiro do caminhão e deslize-se em posição para acessar o diferencial traseiro. Inspeccione visualmente e localizar o bujão de enchimento traseiro-diferencial. Se a ficha não é na parte traseira do diferencial, a ficha vai estar do lado do motorista superior do diferencial, voltada para a frente do carro. Remover o tampão com um roquete unidade de 1/2-inch colocado directamente sobre a cabeça do tampão.

  • Colocar um recipiente de drenagem ou vazio recipiente de 1 litro sob o diferencial. Inserir a extremidade de vácuo de uma bomba de sifão dentro do buraco de enchimento diferencial e deslizar o tubo para a parte inferior do diferencial. Colocar a outra extremidade da bomba de sifão dentro do recipiente de drenagem, ou uma garrafa de 1 litro vazio.



  • Bombear o sifão repetidamente até ter esvaziado completamente o diferencial traseiro. A mangueira de sifão vai fazer um som borbulhante, quando o diferencial está vazio.



  • Adicione 4 onças. de modificador de fricção para o óleo de engrenagem, se o óleo da engrenagem não tem o modificador já incluído. Adicione 1 3/4 qts. 75-140w de óleo de engrenagem integral, sintético para o diferencial traseiro se dispõe de uma extremidade traseira de 8,8 polegadas identificado por 10-parafusos sobre a cobertura traseira. Adicione 2 1/2 qts. de óleo do redutor full-sintético 75-140w se você tem uma extremidade traseira 9,75 polegadas identificado por 12 parafusos na tampa traseira.

  • Substituir o tampão de enchimento engrenagem-óleo, e apertar o encaixe apertado com uma catraca 02/01 polegadas. Não aperte o bujão de abastecimento, já que não há rolha na ficha. Ligue a ficha de um quarto de volta para além do ponto confortável para garantir os selos de plug o diferencial traseiro.

  • Levante a parte traseira do caminhão fora dos estandes de jack, e depois remover os estandes de baixo do caminhão. Abaixe o caminhão para o chão.

dicas avisos

Vídeo: Revisão diferencial caminhão VW - Troca de coroa e pinhão e regulagem

  • Certos marcas de óleo de engrenagem tais como Mobil 1 e roxo real, têm óleo de engrenagem integral, sintético 75-140w que já contém um modificador de atrito. Usando esses produtos eliminaria a necessidade de adquirir e tem que medir a quantidade certa de modificador de fricção separadamente. Estes produtos custam um pouco mais do que sem o modificador já incluído.

Vídeo: regulagem coroa e pinão no olho

  • Não encha o diferencial traseiro com fluido. A adição de mais fluido do que o recomendado pode causar um excesso de pressão, que pode permear e destruir a parte traseira e selagens de extremidade de junta.
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