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Como alterar o fluido diferencial em um Ford Explorer

Explorador SUV da Ford tem um eixo traseiro sólido até o modelo 1999 e suspensão traseira independente a partir de 2000. Alterar o óleo de engrenagem no eixo traseiro em um veículo, provavelmente, é o item de manutenção mais negligenciada, mas é parte da manutenção programada recomendado pelo fabricante. Para o Explorer, o intervalo de manutenção recomendada é de 60.000 milhas. Alterar o óleo de engrenagem no intervalo recomendado aumenta a longevidade do eixo traseiro e ajuda a evitar reparos caros mais tarde.

Coisas que você precisa

  • Calços de roda
  • tomada
  • cepos
  • panela de drenagem
  • Ratchet e soquete conjunto
  • chave de fenda
  • espátula de vidraceiro
  • peças mais limpas
  • trapos de loja
  • Não endurecimento selante junta
  • Nova vedação da tampa diferencial
  • aditivo de deslizamento limitado atrito (opcional)
  • 3 litros 75W-140 óleo de engrenagem (óleo de engrenagem sintético para 2000 e posterior)

1999 Ford Explorer e modelos anteriores



  • Estacionar o Explorer em uma superfície pavimentada nível. Coloque calços de roda na frente das rodas dianteiras. Elevar a parte traseira da Explorer com uma tomada e apoiá-lo com um suporte de macaco colocado debaixo de cada tubo do eixo.

  • Colocar um recipiente de drenagem por baixo do centro do alojamento do eixo, onde a tampa diferencial atribui ao alojamento.



  • Use uma catraca e soquete para soltar todos os parafusos na capa. Remova todos os parafusos, exceto para os três primeiros. Solte os três parafusos superiores até que eles são quase todo o caminho. Isso impede que um respingo grande quando você soltar a tampa. Usar uma chave de parafusos de cabeça plana para levantar cuidadosamente a tampa solta - apenas o suficiente para quebrar o selo. Pegar o óleo de engrenagem na panela de drenagem. Remover o resto dos parafusos e remover a tampa.

  • Remover o antigo junta da tampa da caixa tampa e eixo. Usar uma espátula para raspar cuidadosamente qualquer material remanescente da junta da tampa e invólucro.



  • Pulverizar a tampa com partes mais limpo e limpe-o com um pano loja. Limpe a parte inferior dentro da carcaça do eixo para remover qualquer óleo de engrenagem restante e lodo. Pulverizar um trapo com partes mais limpas e limpar a superfície da junta de acoplamento no alojamento de eixo.

  • Executar um cordão de RTV preto selante de silicone - cerca de 1/4 de polegada de largura - em torno do centro da tampa. Executar um cordão em torno de cada orifício do parafuso. Deixe o selante definido por alguns minutos ou conforme indicado as suas instruções. Monte a tampa na carcaça do eixo. Instalar e apertar os parafusos.



  • Use uma chave para remover o bujão de abastecimento na capa. Encha com o eixo 75W-140 óleo de engrenagens até que o óleo de engrenagem atinge a parte inferior do orifício de enchimento. Se você tem um diferencial de deslizamento limitado, adicionar 4 onças de aditivo de deslizamento limitado antes de encher com óleo de engrenagem. Instalar e apertar o parafuso de enchimento.

    • 2000 Ford Explorador

    • Estacionar o Explorer em uma superfície pavimentada nível. Coloque calços de roda na frente das rodas dianteiras. Levante a parte de trás do Explorer com um macaco e apoiá-lo com cepos no quadro.

    • Coloque uma panela de drenagem sob o centro do eixo traseiro. Use uma catraca para remover o bujão de drenagem da tampa traseira. A cabeça de catraca se encaixa no buraco quadrado no centro do plugue. Permitir que o óleo de engrenagem escorrer para o pan. Instale e aperte o plugue.

    • Usar um roquete para remover o tampão de enchimento. É acima e à direita do bujão de drenagem. Encha com o eixo 75W-140 óleo de engrenagem sintético. Use aditivo de deslizamento limitado, se necessário. Instalar e apertar o parafuso de enchimento.

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