Como saber se um laço Rod é ruim em um F350 Ford

Afrouxar as porcas de ambos os pneus dianteiros. Não remova a lugs- apenas soltá-las de modo que o pneu não irá girar quando você toma as porcas fora com o caminhão no ar.

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Jack o eixo dianteiro do caminhão com um macaco e colocar o jack está igualmente sob os eixos dianteiros.

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Abaixe o jack até o eixo de caminhão vem para descansar com segurança nas arquibancadas jack.

Remover o resto das porcas nos dois pneus dianteiros e levar os pneus dianteiros e configurá-los para o lado.

inspeccionar visualmente o arranque final graxa tirante. A bota de gordura situa-se abaixo do topo da extremidade do tirante. Verifique se há rachaduras e divisões. Também verifique se o carregador de graxa é plana. Se é plana, a bota gordura é ruim e ele terá de ser substituído. A bota de gordura tem de ser cheio de massa lubrificante e de forma segura em torno da parte roscada do perno extremidade do tirante.

Agarrar a extremidade do tirante e mover o tirante e para trás. Se houver muita folga no fim tirante, o fim tirante está desgastada. Demasiada folga em uma extremidade do tirante pode fazer com que a extremidade do tirante para quebrar.

Retirar a chave de bloqueio que mantém a porca de topo na extremidade do tirante. Em seguida, tomar a catraca e soquete apropriado e verificar o aperto da porca de laço da extremidade da haste. Se a porca é muito apertado, mas ainda há muita folga no fim tirante, o fim tirante é ruim.

Crank o caminhão e lentamente virar o volante. Se houver um monte de folga antes de os pneus começam a se transformar, as extremidades do tirante poderia estar indo mal.