10 coisas ruins sobre Airbags

O airbag padrão implanta em torno de 200 mph, e se você casal que com a desaceleração envolvido em um acidente, o saco bate com muita força.

Isso resultou em reclamações sobre ferimentos causados ​​pela implantação de airbags. Infelizmente, a outra opção é a colidir de cara com o painel.

Uma das histórias de horror mais comuns do airbag gira em torno de crianças em cadeiras de criança na frente de um carro ser esmagado quando o airbag é liberado.

A maioria dessas tragédias supostamente foram causados ​​por pais que colocam a cadeira de criança virada para trás no banco, contra as instruções do fabricante. Isto significa que quando o airbag é acionado, a parte de trás do assento de criança absorve o impacto total, empurrando a cabeça da criança na parte de trás do banco do passageiro.

As crianças pequenas foram feridos como o airbag é liberado com tanta força que pode danificar pescoço subdesenvolvidos e músculos das costas.

especialistas de segurança rodoviária recomendam que as crianças com idade inferior a 12 anos devem sentar-se apenas no banco traseiro para evitar este tipo de lesão.

Airbags são projetados para proteger a pessoa média em um acidente de carro. Isto significa que as pessoas menores, mais altos e, especialmente, com excesso de peso estão em maior risco do que a maioria.

pessoas menores têm ainda mais para viajar para o airbag, resultando em batê-lo em um maior velocidade- pessoas mais altas têm uma tendência para bater o airbag com o peito, fazendo com costelas quebradas e damage- órgãos e pessoas com excesso de peso ter se presos em seus assentos quando o airbag foi implantado.

Fazendo airbags requer o uso de azida de sódio químico prejudicial. Ela é libertada após a implantação para inflar o saco e tem sido associada a doenças chamada síndrome de airbag.

Apenas alguns casos foram relatados em todo o mundo, mas é mais de um problema com carros mais velhos.

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Há uma chance do airbag poderia explodir acidentalmente. Isto pode ser causado por um mecanismo de disparo excessivamente sensíveis. Casos como esses são raros.

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Airbags são projetados para esvaziar uma vez que o motorista atingiu o saco para evitar esmagamento ou sufocá-los. Raramente, esse recurso não funciona.

Em carros modernos, uma luz no painel de instrumentos indica problemas com o airbag.

Isto cria dois problemas: primeiro, o motorista médio vê uma luz de advertência e ignora-lo, assumindo que há um problema com a luz e não a airbag- segunda, os mecânicos têm muito poucas maneiras de verificar para ver se um airbag funciona sem implantá-lo, e um recipiente de recarga de airbag pode ser bastante caro.

Toyota e Honda, ambos os fabricantes com um excelente histórico de segurança, ter recordado veículos no ano passado para aceleradores defeituosos e airbags respectivamente.

Quão perto você se sentar ao volante pode ser um problema, porque quanto mais próximo estiver ao airbag quando se implanta, maior o impacto. Recomenda-se que os condutores ser de pelo menos 10 polegadas a partir do volante por causa da almofada de ar.