Problemas com freios Sebring

O Sebring, como a maioria dos outros modelos Chrysler, teve problemas anteriores com o sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) incorporados nas pinças dianteiras. Os conectores do chicote de fiação e sensores podem funcionar mal e confundir o computador, ou fazer com que as pinças para não permitir a travagem completa. O sistema está concebido para evitar o bloqueio da roda durante a travagem forte, impedindo as pinças de empurrar totalmente as almofadas sobre o rotor. Isso pode ser sentida como um "pedal duro", ou a falta de poder de parada quando os freios são aplicados. pedal duro também pode ser causada por problemas com o reforço de potência (em volta do cilindro mestre), mas o sistema ABS é mais fácil de reparar e deve ser examinada em primeiro lugar.

Tal como acontece com muitos outros sistemas de travagem do disco, a concepção inerente do mecanismo de rotor / pinça pode conduzir a vários problemas: empenamento do rotor, danos ranhura para o rotor, as almofadas de baixo custo que causam moagem ou guincho, e uma perda de pressão devido a vedantes de pistão mau pinça . Todos esses problemas são atenuadas por peças de reposição, mas poderia voltar se a causa não é abordada. o acúmulo de calor de excesso de travagem é a principal causa de falhas no sistema de frenagem e danos, e pode causar a maioria dos problemas listados. Pobre fabricação ou obstrução de detritos pode causar ranhuras no rotor (como as almofadas de continuar a arranhar a superfície de atrito), o corte de grandes cortes que não pode normalmente ser reparada, excepto pela substituição total.

Danificado partes e uma acumulação de calor pode quebrar o fluido hidráulico que é na pinça, linhas de freio, e cilindro mestre. O fluido, DOT-3 para o Sebring, vai passar de uma cor amarelo-dourado para um castanho escuro ou negro quando as partículas são danificadas de calor. A purga completa do sistema de travagem é necessária, para substituir todo o líquido. Normalmente, os pistões da pinça estão em falta, como as almofadas aquecer eles vêm mais próximo do fluido no pistão. Este "cozinheiros" do fluido, e uma vez que é retraída para trás para dentro do sistema (à medida que arrefece ou os travões são libertados), que faz com que o calor para viajar em áreas sensíveis do sistema. As vedações do cilindro principal e de reforço de alimentação são susceptíveis a danos por calor. O fluido vai perder a sua capacidade para manter a pressão, uma vez que introduz ar para dentro do sistema e compressas.

Usando pastilhas de cerâmica em vez dos tipos semi-metálicos que vieram no Sebring da fábrica pode reduzir o ruído e aumentar a vida útil do sistema de travagem. pastilhas semi-metálicos são geralmente produzidos como o mais barato do denominador, menor comum de pastilhas de travões disponíveis. pastilhas de cerâmica são cerca de 50% mais dinheiro para comprar, mas eles não usam mais rapidamente, reduzir o acúmulo de calor, e normalmente não gritar.

rotores do Sebring são os mesmos modelos usados ​​em muitos outros produtos Chrysler, e enquanto partes são menos caros, eles não são freios ideais para o carro. freios de reposição com rotores e pinças maiores são fabricados para uma maior qualidade, e terá um desempenho muito melhor sob condições estressantes. O rotor maior normalmente tem orifícios de ventilação cortados em que, e estes são concebidos para reduzir a acumulação de calor. rotores maiores requerem pinças e pastilhas maiores, e estes geralmente vêm como um kit.