Como faço para remover um 4L60E?

Desligue o cabo negativo da bateria. Desapertar as porcas de orelhas ou usar uma catraca e soquete para remover o cabo.

Levantar o veículo com uma tomada até que os pneus estão fora da terra. Lugar cepos debaixo da suspensão na parte da frente do veículo. Coloque um bloco de madeira ou tijolo atrás dos pneus traseiros para manter o veículo de rolar para fora das arquibancadas.

Drenar o fluido de transmissão. Coloque o macaco sob o pan de transmissão. Elevar a transmissão ligeiramente. Coloque uma panela de drenagem sob a panela de transmissão. Remover o lado frontal e parafusos de montagem com uma catraca e soquete. Soltar os parafusos traseiros 4 voltas.

Erguer a pan solto com uma chave de fenda Phillips. Abaixe o jack. Retirar os parafusos restantes com uma catraca e soquete. Permitir que o fluido a escoar. Drenar o fluido a partir do recipiente.

vestígios de sucata da junta ou vedante fora da panela com uma espátula. Limpar a panela com solvente e secar o pan cuidadosamente com ar comprimido.

Remover o filtro de transmissão por rotação do filtro para fora do grampo de retenção. Diminuir o filtro da transmissão. Permitir que o fluido a escoar.

Retire a panela de drenagem debaixo do veículo.

Retirar os parafusos 4 na tampa do conversor de binário com um roquete e soquete.

Retirar os parafusos que ligam a driveplate para o conversor de binário usando uma catraca e soquete. Acesse cada parafuso, girando no sentido horário virabrequim quando visto de frente.

Desconecte os 3 fios dos terminais do motor de arranque. Usar uma chave para remover os parafusos. Remova os parafusos de montagem de partida com uma catraca e soquete. Remova o motor de arranque.

Retirar os parafusos 4 sobre o veio de transmiss com uma chave de fenda. Retirar as porcas, anilhas e tiras a partir da flange do pinhão no veio de transmiss. Tape os anéis de fixação para a aranha para manter as tampas de saindo.

Abaixe a parte traseira do eixo motor. Deslize a frente do eixo motor para fora da transmissão. Mova o eixo motor debaixo do veículo.

Desligue o sensor de velocidade. Desconecte os conectores de fio de chicote de fios da transmissão. Remover quaisquer componentes de escape que interferem com a remoção da transmissão.

Seguir a cabo a partir da válvula de estrangulamento para a transmissão. Remover o parafuso e a anilha plana com uma catraca e soquete.

Remova o cabo shifter da transmissão. Erguer a cabo a partir do grampo cárter de transmissão com uma chave de parafusos Phillips. Apertar o retentor de cabo, enquanto puxa o cabo para a parte traseira do veículo e desligar o cabo.

Coloque o macaco sob o motor. Elevar o jack para apoiar o motor. Colocar um pedaço de madeira sob o cárter de óleo para ajudar a distribuir o peso.

Posicionar um jack de transmissão sob a transmissão. Elevar o jack para apoiar a transmissão.

Retirar a transmissão traseira montar-se travessa porca com uma catraca e soquete. A porca está localizado sobre a travessa.

Remover os quatro porcas travessa-a-quadro com uma catraca e soquete. Duas porcas estão localizados em cada lado da estrutura.

Elevar a transmissão de alta o suficiente para permitir a remoção da travessa. Retire a travessa.

Remova os parafusos bellhousing-a-motor de transmissão. O parafuso superior direito retém o tubo da vareta no lugar.

Diminuir a transmissão ligeiramente e desligar e ligar as linhas de transmissão mais frias. Agarrar a tampa de plástico e puxar a tampa para fora do encaixe para desligar as linhas. Deslizar a tampa de plástico cerca de 2 polegadas para trás ao longo da linha de refrigerador.

Puxe uma das extremidades abertas do clipe de retenção usando uma pequena ferramenta viciado. Rodar o clipe para fora do encaixe. Completamente remover o clipe.

Puxar a linha recta mais frio para fora do encaixe. Remova o tubo da haste de transmissão.

Puxe a transmissão e Jack volta para desengatar a transmissão do bloco do motor. Verifique se o conversor de binário separado do driveplate. Use correntes ou corda para prender o conversor de torque para manter o conversor de torque de cair durante a remoção.