Abra o capô do seu 1992 Toyota pickup e localizar o TPS. Siga o conjunto do filtro de ar, que abriga o filtro de ar, em direção ao topo e centro do motor. Este conjunto liga-se ao corpo do acelerador sobre o efeito. O corpo de regulador de pressão tem quatro tubos finos ligados em cima e nas mangueiras, de um lado do corpo do acelerador, irá ver o sensor de TP, uma pequena componente eléctrico, preto com um conector eléctrico de quatro fios ligada a ela.
Remova o conjunto do filtro de ar usando uma chave de fenda Phillips.
Desconecte o conector elétrico TPS e certifique-se os quatro pinos elétricos no sensor são retas e não dobrada ou danificada.
Pergunte a um assistente para pressionar lentamente o pedal do acelerador, enquanto vê o corpo de borboleta. De um lado do corpo do acelerador, você vai ver o mecanismo que ativa o prato redondo acelerador dentro do corpo como seu assistente deprime o pedal do acelerador. Este mecanismo tem uma alavanca que atinge um parafuso de paragem, quando o mecanismo está em repouso ou o pedal não é deprimido.
Verifique se a placa do acelerador está totalmente fechada (pedal do acelerador não pressionado).
Inserir um calibre de 0,0224 polegadas de espessura de lâminas (0,57 mm) entre a alavanca mecanismo regulador de pressão e o parafuso de paragem, se tiver um motor 22R-E. Utilizar um calibrador de lâmina de 0,020 polegadas (0,50 mm) nos motores 3VZ-E e 1FZ-FE. Utilizar um calibrador de lâmina de 0,022 polegadas (0,57 mm) nos motores 2RZ-FE e 3RZ-FE. Usar um 0,013 polegadas (0,32 mm) sobre o motor 5VZ-FE e um calibrador de lâmina de 0,0303 polegadas (0,77 mm) sobre o motor 3F-E.
Obter o ohmímetro fora de sua caixa de ferramentas e configurá-lo para a faixa mais baixa na escala de Ohms ou a definição de continuidade, se ele tiver um.
Ligue o ohmímetro e tocar o fundo e ao lado dos pinos elétricos de fundo no sensor com os seus dois sondas metros. A leitura em seu ohmímetro deve registrar alguma resistência ou produzir um sinal sonoro audível, se ele é equipado com um verificador de continuidade. Se o sensor não registar qualquer valor de resistência ou continuidade, substituí-lo.
Substituir o calibrador de espessura com um calibrador de espessura 0,0335 polegadas (0,85 mm) entre a alavanca mecanismo regulador de pressão e o parafuso de paragem, se tiver um motor 22R-E. Utilizar um calibrador de lâmina de 0,031 polegadas (0,80 mm) nos motores 3VZ-E e 1FZ-FE. Utilizar um calibrador de lâmina de 0,029 polegadas (0,74 mm) nos motores 2RZ-FE e 3RZ-FE. Usar um 0,021 polegadas (0,54 mm) sobre o motor 5VZ-FE e um calibrador de lâmina de 0,0429 polegadas (1,09 mm) sobre o motor 3F-E.
Tocar o fundo e ao lado dos pinos elétricos de fundo no sensor com os seus dois sondas metros. A leitura em seu ohmímetro não deve registar qualquer valor de resistência ou produzir um sinal sonoro, se ele é equipado com um verificador de continuidade. Se o sensor registra resistência ou continuidade, substituí-lo.
Desligue o ohmímetro, ligue o conector eléctrico TPS, substituir o conjunto de ar limpo usando a chave de parafusos Phillips e fechar o capô.
Como ajustar a posição do acelerador Sensor em um 1995 Toyota Corolla DX 1,8