Dicas silenciador para motores a diesel

Ressonadores não são primariamente silenciadores tanto como eles são câmaras de expansão utilizados para eliminar a uma gama estreita de ondas sonoras. Uma câmara de expansão é uma grande mancha no tubo de escape que captura e anula as ondas de som de qualquer frequência menor do que ou igual ao seu comprimento. Este atributo torna a câmara de expansão ressonador ideal para eliminar chocalho de alta frequência (que tem ondas de som muito curtos) e preservando ronco de baixa frequência, que tem as ondas de som muito longos. Utilizar dois a três ressonadores câmara de expansão que medem cerca de 6 polegadas de comprimento com uma largura de três vezes o diâmetro do tubo, e colocá-los de cerca de 18 polegadas distante como próxima da catalisador do veículo quanto possível.

O tubo de escape em si pode agir como um silenciador e ressonador se sintonizar-lo corretamente. Uma seção muito longo, mas muito em linha reta da tubulação permitirá a mais longa de ondas sonoras para escapar sem cancelar para fora em qualquer curva, e usando tubos de grande diâmetro permitirá que o seu escape para transmitir ondas de baixa frequência mais poderosos do que poderia. Claro, isso pressupõe que você já usou algum tipo de ressonador, porque grandes tubos também vai transmitir ondas mais poderosas de alta frequência, se você ainda não tenha lidado com eles. O diesel escape perfeito seria uma seção de tubo de 4-plus polegadas rodando direto do motor para o pára-choques traseiro, mas isso não será possível a menos que você tem um caminhão com suspensão levantada. Se você está preso para o espaço, dê uma olhada tubos em forma de oval para comprar um par de polegadas, preservando volume do tubo interior. Use o tubo de calibre mais grosso que puder para reduzir o zumbido de escape e permitir que os ressonadores para fazer seus trabalhos.

Enquanto / silenciadores septadas perplexos (aka ressonadores Helmholz) fazem um bom trabalho de capturar as ondas sonoras de alta frequência, eles são apenas capazes de fazê-lo dentro de uma faixa muito estreita de freqüências. Este é um problema porque a maioria dos fabricantes de desempenho silencioso atender seus projetos para os motores a gasolina, que emitem uma gama muito diferente das frequências de diesel fazer. Como tal, um silenciador perplexo que soa bem em um determinado motor a gasolina provavelmente vai soar como um lixo completo em um diesel do mesmo deslocamento. Contanto que você usou um ou mais ressonadores para controlar ondas de alta frequência a montante, um silenciador straight-through repleto de fibra de vidro irá reduzir decibéis suficientes para mantê-lo legal, permitindo que aqueles longos agradáveis ​​ondas de frequência, e de baixo para escapar desimpedida. Se você optou por não usar ressonadores, em seguida, dividir o seu tubo de 4 polegadas em um par de tubos de 2,5 polegadas apenas após o eixo traseiro e usar dois silenciadores perplexo projetados para motores de menor cilindrada. Estes silenciadores menores irá mais eficazmente controlar-ruído do que uma única grande silenciador, com chicanas.